an online Instagram web viewer

#autosssr medias

Photos

ГАЗ 17310 "Трофим"
👍 
@autosssr
@autosssr
Если верить различным источникам, то таких было выпущено от 30 до 300 штук, что и в том, и в другом случае делает его довольно редкой птичкой на наших дорогах. За весь период производства под капотом этих автомобилей успело побывать множеством агрегатов, самым мощным из которых является 4-цилиндровый  мотор объёмом 2,3-литра, способный развивать 131 лошадиную силу и 188Нм крутящего момента. 
Объём грузового отсека этого автомобиля составляет 6 кубических метров, что позволяет перевозить достаточно крупногабаритные грузы весом до тонны. Для этого подвеску также доработали, установив шестилистовые рессоры и полураму, соединённую с передними лонжеронами и полом кабины.
Впрочем, все эти достоинства не помогли автомобилю, сочетавшему в себе комфорт "Волги" и грузовые возможности "Газели" продержаться на рынке хоть сколько-нибудь долго - очень быстро спрос сошёл на нет, и производство уникальных автомобилей прекратили.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #трофим
ГАЗ 17310 "Трофим" 👍  @autosssr @autosssr Если верить различным источникам, то таких было выпущено от 30 до 300 штук, что и в том, и в другом случае делает его довольно редкой птичкой на наших дорогах. За весь период производства под капотом этих автомобилей успело побывать множеством агрегатов, самым мощным из которых является 4-цилиндровый мотор объёмом 2,3-литра, способный развивать 131 лошадиную силу и 188Нм крутящего момента.  Объём грузового отсека этого автомобиля составляет 6 кубических метров, что позволяет перевозить достаточно крупногабаритные грузы весом до тонны. Для этого подвеску также доработали, установив шестилистовые рессоры и полураму, соединённую с передними лонжеронами и полом кабины. Впрочем, все эти достоинства не помогли автомобилю, сочетавшему в себе комфорт "Волги" и грузовые возможности "Газели" продержаться на рынке хоть сколько-нибудь долго - очень быстро спрос сошёл на нет, и производство уникальных автомобилей прекратили. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #трофим 
ГАЗ-12 ЗИМ Лимузин
👍
@autosssr
@autosssr
Вот такой экземпляр построен из стандартного ЗИМа. Автомобиль сдаётся в аренду, катает свадьбы и другие торжества.
❓
 Как на ваш взгляд, гармонично получилось?
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #лимузин #газ12 #зим
#жигули #vaz #lada #азлк
ГАЗ-12 ЗИМ Лимузин 👍 @autosssr @autosssr Вот такой экземпляр построен из стандартного ЗИМа. Автомобиль сдаётся в аренду, катает свадьбы и другие торжества. ❓ Как на ваш взгляд, гармонично получилось? ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #лимузин  #газ12  #зим  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
ВАЗ 21011
👍 
@autosssr
@autosssr
На протяжении длительного периода производства ВАЗ 21011 выпускался бок о бок со своей базовой моделью ВАЗ 2101. Обе машины считались самыми востребованными и популярными на всей территории СССР.
В 2000 году журнал "За рулем" провел глобальный опрос населения России и стран СНГ. В категории малолитражек титул "Лучший автомобиль столетия" достался "копейке", ВАЗ 2101 и ее копии ВАЗ 21011.
Признание дорогого стоило, ведь эти модели на момент опроса давно были сняты с производства.
❓
 Признавайтесь, у кого была "копейка" ?
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #21011 #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #2101
ВАЗ 21011 👍 @autosssr @autosssr На протяжении длительного периода производства ВАЗ 21011 выпускался бок о бок со своей базовой моделью ВАЗ 2101. Обе машины считались самыми востребованными и популярными на всей территории СССР. В 2000 году журнал "За рулем" провел глобальный опрос населения России и стран СНГ. В категории малолитражек титул "Лучший автомобиль столетия" достался "копейке", ВАЗ 2101 и ее копии ВАЗ 21011. Признание дорогого стоило, ведь эти модели на момент опроса давно были сняты с производства. ❓ Признавайтесь, у кого была "копейка" ? ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #21011  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #2101 
Когда-то Волга с такими номерами могла принадлежать уважаемому человеку, партийному деятелю, ученому или директору завода. А теперь ржавеет во дворе хрущевки. #parkedinkiev #Kiev #kievcars #Kyiv #carspotting #autogespot #autosssr #suauto #gaz24 #gaz #gazvolga #volga #газ #газ24 #волга #баржа #классика #кит #автоссср #авто #carstagram #киев #streetcar #oldcar #classic #70s #classiccarsdaily #carporn #instacar #эстетикаебеней
Когда-то Волга с такими номерами могла принадлежать уважаемому человеку, партийному деятелю, ученому или директору завода. А теперь ржавеет во дворе хрущевки. #parkedinkiev  #Kiev  #kievcars  #Kyiv  #carspotting  #autogespot  #autosssr  #suauto  #gaz24  #gaz  #gazvolga  #volga  #газ  #газ24  #волга  #баржа  #классика  #кит  #автоссср  #авто  #carstagram  #киев  #streetcar  #oldcar  #classic  #70s  #classiccarsdaily  #carporn  #instacar  #эстетикаебеней 
🔺 С наступающим Новым годом!🔻
Пусть этот год подарит массу возможностей и красивых идей, счастливых случаев и добрых мгновений.
⛄️
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #новыйгод #2018 #сновымгодом #нг2018
🔺 С наступающим Новым годом!🔻 Пусть этот год подарит массу возможностей и красивых идей, счастливых случаев и добрых мгновений. ⛄️ ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #новыйгод  #2018  #сновымгодом  #нг2018 
КрАЗ-5460 (часть2)
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
......... Кременчужане не стали наступать на грабли, как МАЗ и КамАЗ, пытавшиеся повысить мощность обычных ярославских дизелей V8. А взяли в качестве силового агрегата танковый 5ТДФ с двумя коленвалами и двумя поршнями в каждом цилиндре производства харьковского завода им. Малышева. Путем перенастройки топливной системы и смены турбины мощность 700-сильного турбодизеля довели до 1000 л. с.
При тяжелом (больше тонны!) силовом агрегате о классической переднемоторной компоновке не могло быть и речи. И кременчужане первыми в грузовом спорте установили двигатель в базе, достигнув великолепного результата: центр тяжести опустился ниже оси колеса! Двигатель сблокировали с танковым бортовым редуктором и механической 8-скоростной планетарной КПП.
И вот настал день первой гонки. Утробно рыча, словно разъяренный динозавр, КрАЗ-5640 принялся обходить на поворотах одного соперника за другими. Чтобы на прямых снова откатиться назад. Дело в том, что на тренировках танковый «двухтактник» отчаянно дымил). А поскольку в гонках черный выхлоп запрещен, после квалификации судьи предупредили кременчужан: «…у нас так ездить нельзя». В результате Медведченко на прямой убирал ногу с акселератора. Тем не менее, стартовав 10-м месте, киевлянин финишировал 7-м. И попал в финал воскресной гонки, за которую начислялось вдвое больше очков. Впрочем, это уже не имело особого значения – оказалось, что «зеленый монстр» ранен, причем серьезно: не выдержав нагрузок, развалился подшипник на ступице задней оси. Организаторы, дабы не потерять такого колоритного участника, предложили (бесплатно!) вертолет, чтобы слетать в Восточную Германию, где в память об «ограниченном контингенте советских войск» осталось немало КрАЗов. Увы, подшипник, как и большинство агрегатов, был не серийным, а уникальным, изготовленным в единственном экземпляре.
Несмотря на то, что с первого этапа кременчугский грузовик выбыл, «АвтоКрАЗ» получил приглашения от устроителей оставшихся этапов серии.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #краз
КрАЗ-5460 (часть2) * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * ......... Кременчужане не стали наступать на грабли, как МАЗ и КамАЗ, пытавшиеся повысить мощность обычных ярославских дизелей V8. А взяли в качестве силового агрегата танковый 5ТДФ с двумя коленвалами и двумя поршнями в каждом цилиндре производства харьковского завода им. Малышева. Путем перенастройки топливной системы и смены турбины мощность 700-сильного турбодизеля довели до 1000 л. с. При тяжелом (больше тонны!) силовом агрегате о классической переднемоторной компоновке не могло быть и речи. И кременчужане первыми в грузовом спорте установили двигатель в базе, достигнув великолепного результата: центр тяжести опустился ниже оси колеса! Двигатель сблокировали с танковым бортовым редуктором и механической 8-скоростной планетарной КПП. И вот настал день первой гонки. Утробно рыча, словно разъяренный динозавр, КрАЗ-5640 принялся обходить на поворотах одного соперника за другими. Чтобы на прямых снова откатиться назад. Дело в том, что на тренировках танковый «двухтактник» отчаянно дымил). А поскольку в гонках черный выхлоп запрещен, после квалификации судьи предупредили кременчужан: «…у нас так ездить нельзя». В результате Медведченко на прямой убирал ногу с акселератора. Тем не менее, стартовав 10-м месте, киевлянин финишировал 7-м. И попал в финал воскресной гонки, за которую начислялось вдвое больше очков. Впрочем, это уже не имело особого значения – оказалось, что «зеленый монстр» ранен, причем серьезно: не выдержав нагрузок, развалился подшипник на ступице задней оси. Организаторы, дабы не потерять такого колоритного участника, предложили (бесплатно!) вертолет, чтобы слетать в Восточную Германию, где в память об «ограниченном контингенте советских войск» осталось немало КрАЗов. Увы, подшипник, как и большинство агрегатов, был не серийным, а уникальным, изготовленным в единственном экземпляре. Несмотря на то, что с первого этапа кременчугский грузовик выбыл, «АвтоКрАЗ» получил приглашения от устроителей оставшихся этапов серии. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #краз 
‼УНИВЕРСАЛЬНЫЕ БРЫЗГОВИКИ ИЗ РЕЗИНОПЛАСТИКА ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ
👍НОВИНКА!
🚘КАРБОН ЧЁРНЫЙ!
РАЗМЕР брызговика 0,28*0,44.
💰ЦЕНА за комплект(4 штуки) 400 РУБЛЕЙ.
ВСЕ РАЗМЕРЫ И РАСЦВЕТКИ на сайте  http://alex-auto.ru/.
✔️Компания ALEX-AUTO является крупным производителем УНИВЕРСАЛЬНЫХ БРЫЗГОВИКОВ из материала РЕЗИНОПЛАСТИКА.
ОН УСТОЙЧИВ К ВОЗДЕЙСТВИЮ МАСЛОСОДЕРЖАЩИХ И ХИМИЧЕСКИХ ВЕЩЕСТВ. Сохраняет форму и выдерживает температуру ОТ - 60 ГРАДУСОВ ДО + 80 ГРАДУСОВ.
🔴БРЫЗГОВИКИ ALEX-AUTO помогут Вам обеспечить ЗАЩИТУ и ТЮНИНГ  автомобиля без существенных вложений.
🔴ДЛЯ ОПТОВИКОВ СКИДКИ.
ЗАКАЗЫВАЙТЕ!
☎️Тел. 8 951 901 21 60
💻E-mail:  nouenter@yandex.ru
#apacustoms #ivan_dyh_svobody #Ivan Chistyakov #artemov_maxim #racing.kat #hard.offroad #Авто запчасти Алматы  #bosch_diesel_service40 #ООО "ЕВРОФУРА" #forum_center
#стоптрение АвтоМотоАвиоАкво #АВТОМАГАЗИН Махачкала #remont_plastika_spb #uaz.speedservice #uaz.speedservice С-Пб #uazrussia #УАЗ #autosssr #История авто и мото техники #remontglushitelya #uralmotors #russianoffroad #deluxauto.ru #natholloway #offroad_land #ТЕРРИТОРИЯБЕЗДОРОЖЬЯ #automania42  #brizgoviki_auto  #universal_brizgovik  #alex_auto_brizgovik
‼УНИВЕРСАЛЬНЫЕ БРЫЗГОВИКИ ИЗ РЕЗИНОПЛАСТИКА ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ 👍НОВИНКА! 🚘КАРБОН ЧЁРНЫЙ! РАЗМЕР брызговика 0,28*0,44. 💰ЦЕНА за комплект(4 штуки) 400 РУБЛЕЙ. ВСЕ РАЗМЕРЫ И РАСЦВЕТКИ на сайте  http://alex-auto.ru/. ✔️Компания ALEX-AUTO является крупным производителем УНИВЕРСАЛЬНЫХ БРЫЗГОВИКОВ из материала РЕЗИНОПЛАСТИКА. ОН УСТОЙЧИВ К ВОЗДЕЙСТВИЮ МАСЛОСОДЕРЖАЩИХ И ХИМИЧЕСКИХ ВЕЩЕСТВ. Сохраняет форму и выдерживает температуру ОТ - 60 ГРАДУСОВ ДО + 80 ГРАДУСОВ. 🔴БРЫЗГОВИКИ ALEX-AUTO помогут Вам обеспечить ЗАЩИТУ и ТЮНИНГ  автомобиля без существенных вложений. 🔴ДЛЯ ОПТОВИКОВ СКИДКИ. ЗАКАЗЫВАЙТЕ! ☎️Тел. 8 951 901 21 60 💻E-mail:  nouenter@yandex.ru #apacustoms  #ivan_dyh_svobody  #Ivan  Chistyakov #artemov_maxim  #racing .kat #hard .offroad #Авто  запчасти Алматы  #bosch_diesel_service40  #ООО  "ЕВРОФУРА" #forum_center  #стоптрение  АвтоМотоАвиоАкво #АВТОМАГАЗИН  Махачкала #remont_plastika_spb  #uaz .speedservice #uaz .speedservice С-Пб #uazrussia  #УАЗ  #autosssr  #История  авто и мото техники #remontglushitelya  #uralmotors  #russianoffroad  #deluxauto .ru #natholloway  #offroad_land  #ТЕРРИТОРИЯБЕЗДОРОЖЬЯ  #automania42   #brizgoviki_auto  #universal_brizgovik  #alex_auto_brizgovik 
Когда бензин космически дорог и все больше дорожает, а гибридные авто многим не по карману, пора перенимать опыт гибридов прошлого!☝️💪 Итак, собрал исторические сведения в свой минирассказ: 
Газогенераторный автомобиль — автомобиль, двигатель внутреннего сгорания которого получает в качестве топливной смеси газ, вырабатываемый газогенератором.
В качестве топлива могут использоваться дрова, угольные брикеты, торф и т. п. Принцип работы газогенератора основан на неполном сгорании углерода.
Газогенератор обычно применяется при наличии уже имеющихся ДВС (как бензиновых, так и дизельных) и отсутствии основного жидкого (бензин, солярка) топлива для них.
В СССР в 1936 г. было принято постановление СНК СССР о производстве газогенераторных автомобилей и тракторов.
В 1936 году выпущена первая партия газогенераторных грузовиков ЗИС-13, а затем — ЗИС-21 и на Горьковском заводе — ГАЗ-42. В начале 1941 года выпускались работавшие на древесных чурках газогенераторные установки для автомобилей ЗИС, тракторов ЧТЗ и ХТЗ. 
В трудные годы войны все машины Колымы были переведены на газогенераторное топливо, или, проще говоря, на обыкновенную деревянную чурку. Были специальные комбинаты по заготовке и сушке «чурочки» — так ласково называли её шофёры. Уходя в рейс, водитель брал шесть-восемь мешков чурки, которые по мере необходимости засыпал в специальный бункер. Дерево сгорало, образовавшийся газ «двигал» машину. #россия #москва #питер #крым #сочи #авто #гибрид #история #интересное #автомобили #ретро #dtpblg #видео #amurinfo #дтп #амурскаяобласть #машины #блага #новости #благовещенск #reporter  #приус #blaga #autosssr #автопром #blg #blagoveshchensk #blgauto #blagalive #28news
Когда бензин космически дорог и все больше дорожает, а гибридные авто многим не по карману, пора перенимать опыт гибридов прошлого!☝️💪 Итак, собрал исторические сведения в свой минирассказ: Газогенераторный автомобиль — автомобиль, двигатель внутреннего сгорания которого получает в качестве топливной смеси газ, вырабатываемый газогенератором. В качестве топлива могут использоваться дрова, угольные брикеты, торф и т. п. Принцип работы газогенератора основан на неполном сгорании углерода. Газогенератор обычно применяется при наличии уже имеющихся ДВС (как бензиновых, так и дизельных) и отсутствии основного жидкого (бензин, солярка) топлива для них. В СССР в 1936 г. было принято постановление СНК СССР о производстве газогенераторных автомобилей и тракторов. В 1936 году выпущена первая партия газогенераторных грузовиков ЗИС-13, а затем — ЗИС-21 и на Горьковском заводе — ГАЗ-42. В начале 1941 года выпускались работавшие на древесных чурках газогенераторные установки для автомобилей ЗИС, тракторов ЧТЗ и ХТЗ. В трудные годы войны все машины Колымы были переведены на газогенераторное топливо, или, проще говоря, на обыкновенную деревянную чурку. Были специальные комбинаты по заготовке и сушке «чурочки» — так ласково называли её шофёры. Уходя в рейс, водитель брал шесть-восемь мешков чурки, которые по мере необходимости засыпал в специальный бункер. Дерево сгорало, образовавшийся газ «двигал» машину. #россия  #москва  #питер  #крым  #сочи  #авто  #гибрид  #история  #интересное  #автомобили  #ретро  #dtpblg  #видео  #amurinfo  #дтп  #амурскаяобласть  #машины  #блага  #новости  #благовещенск  #reporter  #приус  #blaga  #autosssr  #автопром  #blg  #blagoveshchensk  #blgauto  #blagalive  #28news 
Правильный ответ на пятничный вопрос:
ЗИЛ-Sides VMA-30
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
*
В начале 1970-х годов перед отечественными разработчиками пожарной техники поставили задачу — построить принципиально новый пожарный автомобиль, используя серийные отечественные шасси и агрегаты. Требовалось существенно увеличить скорость движения, предусмотреть удобство и быстроту посадки-высадки пожарных.
В 1975 году совместную работу над проектом начали объединение «Внештехника» и специализированная французская фирма Sides. В соответствии с договором предусматривалось изготовление двух опытных образцов автоцистерны во Франции, для этого компании Sides передали два шасси автомобиля ЗиЛ-131 и проектную документацию.
В ходе работы специалисты пришли к решению разместить боевой расчет как можно ниже, а двери сделать широкими для сокращении времени высадки экипажа. Ширина дверного проема составляла 1,1 метра, а сами двери были ширмовыми.
Часть оборудования и экипаж разместили по бокам от несущей рамы, расположив продольно по сторонам кузова — лицом друг к другу. Проектом предусматривалось наличие в автомобиле шести кресел и двух дополнительных откидных сидений.
Предполагалось, что при необходимости пожарные смогут заливать пламя, стоя на крыше автомобиля, поэтому ее сделали плоской.
Но были у автомобиля и недостатки. Наружные кузовные панели были стальными, а цистерна изготовлена из нержавейки, поэтому машина получилась достаточно тяжелой (полная масса составляла 12,1 тонны), и стандартному двигателю ЗиЛ-131 порой не хватало мощности.
В 1977 году после испытаний во Франции один из двух экземпляров был передан в СССР, где участвовал в нескольких выставках. Объединение «Автоэкспорт» даже пыталось собрать на него заказы. Однако зарубежные потребители посчитали, что технические характеристики прототипа неудовлетворительны, а по габаритам машина не вписывалась в существующий типаж. В результате финансирование со стороны Советского Союза остановили, и дело ограничилось лишь двумя построенными образцами.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #зил
Правильный ответ на пятничный вопрос: ЗИЛ-Sides VMA-30 * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 * В начале 1970-х годов перед отечественными разработчиками пожарной техники поставили задачу — построить принципиально новый пожарный автомобиль, используя серийные отечественные шасси и агрегаты. Требовалось существенно увеличить скорость движения, предусмотреть удобство и быстроту посадки-высадки пожарных. В 1975 году совместную работу над проектом начали объединение «Внештехника» и специализированная французская фирма Sides. В соответствии с договором предусматривалось изготовление двух опытных образцов автоцистерны во Франции, для этого компании Sides передали два шасси автомобиля ЗиЛ-131 и проектную документацию. В ходе работы специалисты пришли к решению разместить боевой расчет как можно ниже, а двери сделать широкими для сокращении времени высадки экипажа. Ширина дверного проема составляла 1,1 метра, а сами двери были ширмовыми. Часть оборудования и экипаж разместили по бокам от несущей рамы, расположив продольно по сторонам кузова — лицом друг к другу. Проектом предусматривалось наличие в автомобиле шести кресел и двух дополнительных откидных сидений. Предполагалось, что при необходимости пожарные смогут заливать пламя, стоя на крыше автомобиля, поэтому ее сделали плоской. Но были у автомобиля и недостатки. Наружные кузовные панели были стальными, а цистерна изготовлена из нержавейки, поэтому машина получилась достаточно тяжелой (полная масса составляла 12,1 тонны), и стандартному двигателю ЗиЛ-131 порой не хватало мощности. В 1977 году после испытаний во Франции один из двух экземпляров был передан в СССР, где участвовал в нескольких выставках. Объединение «Автоэкспорт» даже пыталось собрать на него заказы. Однако зарубежные потребители посчитали, что технические характеристики прототипа неудовлетворительны, а по габаритам машина не вписывалась в существующий типаж. В результате финансирование со стороны Советского Союза остановили, и дело ограничилось лишь двумя построенными образцами. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #зил 
regram @autosssr
Москвич 408
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
🇷🇺An English below in comments🇬🇧
*
На экспорт автомобили продавались обычно с четырьмя фарами, более мощным двигателем, хромовыми окладами рамок дверей и уплотнителей стекол, причем экспорт шел и в Западную Европу, преимущественно Францию, Бельгию, Скандинавские страны, Финляндию.
Бельгийская фирма Scaldia-Volga продававшая Москвичи под именем 
Scaldia 408, в частности, устанавливала иную электропроводку, а так же покрывала крышу автомобиля винилом.
В разных странах автомобиль назывался по-разному: Во Франции и ряде других стран машину продавали под названием Moskvitch Elite («Элит») или Elita, так как номера с нулем посередине (вроде 404, 405, 408 и т. д.) были законодательно зарезервированы фирмой «Пежо» для своих моделей.
В Скандинавии, М-408 продавался под брэндом Moskvitch Carat.
По европейским меркам, «Москвич» был довольно солидной машиной (класса family car — «семейная машина»), покупателей привлекали невысокая цена, стильный внешний вид, хорошая комплектация, крепкая конструкция и достаточно высокий уровень качества.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #москвич408 #lada #азлк
regram @autosssr Москвич 408 * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * 🇷🇺An English below in comments🇬🇧 * На экспорт автомобили продавались обычно с четырьмя фарами, более мощным двигателем, хромовыми окладами рамок дверей и уплотнителей стекол, причем экспорт шел и в Западную Европу, преимущественно Францию, Бельгию, Скандинавские страны, Финляндию. Бельгийская фирма Scaldia-Volga продававшая Москвичи под именем Scaldia 408, в частности, устанавливала иную электропроводку, а так же покрывала крышу автомобиля винилом. В разных странах автомобиль назывался по-разному: Во Франции и ряде других стран машину продавали под названием Moskvitch Elite («Элит») или Elita, так как номера с нулем посередине (вроде 404, 405, 408 и т. д.) были законодательно зарезервированы фирмой «Пежо» для своих моделей. В Скандинавии, М-408 продавался под брэндом Moskvitch Carat. По европейским меркам, «Москвич» был довольно солидной машиной (класса family car — «семейная машина»), покупателей привлекали невысокая цена, стильный внешний вид, хорошая комплектация, крепкая конструкция и достаточно высокий уровень качества. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #москвич408  #lada  #азлк 
КрАЗ-257 АКДС-70М
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
🇷🇺An English below in comments🇬🇧
*
Среди спецтранспорта, применявшегося в своё время на аэродромах, особое место занимает средство аэродромно-технического обеспечения полетов -  азот-кислород-добывающая станция АКДС-70М на базе легендарного автомобиля КрАЗ-257.
Использовались АКДС-70 в военно-воздушных силах. Азот применяется для заправки специальных пневмосистем самолетов, а кислород - для дыхания летчиков на больших высотах. С этими веществами работают ежедневно.
АКДС шли так же на шасси КрАЗ-250/255и на МАЗ-200Ш выпущенные очень небольшим "тиражом" в период 1962-1965 годов.
Сегодня кислород добывается практически на таком же, как и раньше оборудовании, только шасси машин и кунгов современнее.
Автомобильная кислорододобывающая станция АКДС-70М предназначена для получения в полевых условиях из атмосферного воздуха жидкого и газообразного кислорода, а также азота. Состоит из технологической машины, компрессорной машины, вспомогательной машины и электростанции.
Автомобиль внешне поход на автобус, однако в кузове установлено сложное спецоборудование. АКДС состоит из четырех машин: компрессорной и технологической машин на базе шасси КрАЗ, вспомогательной машины на базе ЗИЛ-130 и электростанции.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #краз
КрАЗ-257 АКДС-70М * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * 🇷🇺An English below in comments🇬🇧 * Среди спецтранспорта, применявшегося в своё время на аэродромах, особое место занимает средство аэродромно-технического обеспечения полетов - азот-кислород-добывающая станция АКДС-70М на базе легендарного автомобиля КрАЗ-257. Использовались АКДС-70 в военно-воздушных силах. Азот применяется для заправки специальных пневмосистем самолетов, а кислород - для дыхания летчиков на больших высотах. С этими веществами работают ежедневно. АКДС шли так же на шасси КрАЗ-250/255и на МАЗ-200Ш выпущенные очень небольшим "тиражом" в период 1962-1965 годов. Сегодня кислород добывается практически на таком же, как и раньше оборудовании, только шасси машин и кунгов современнее. Автомобильная кислорододобывающая станция АКДС-70М предназначена для получения в полевых условиях из атмосферного воздуха жидкого и газообразного кислорода, а также азота. Состоит из технологической машины, компрессорной машины, вспомогательной машины и электростанции. Автомобиль внешне поход на автобус, однако в кузове установлено сложное спецоборудование. АКДС состоит из четырех машин: компрессорной и технологической машин на базе шасси КрАЗ, вспомогательной машины на базе ЗИЛ-130 и электростанции. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #краз 
ГАЗ-2330 "Тигр"
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr☝️ и читаем дальше👇
*
🇷🇺An English below in comments🇬🇧
*
А этот эксклюзивный "Тигр" доработан в одном тюнинг-ателье.
Автомобиль без брони, подготовлен для выездов на охоту и рыбалку. Непосредственно в этом проекте стояла задача создать салон повышенной комфортабельности. 
Полностью переработанный салон и передняя панель, модули которой изготовлены из нержавеющей стали в единственном экземпляре.
*
А как вам такой "Тигр"?
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#эксклюзив #tiger #тигр #газ
ГАЗ-2330 "Тигр" * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr☝️ и читаем дальше👇 * 🇷🇺An English below in comments🇬🇧 * А этот эксклюзивный "Тигр" доработан в одном тюнинг-ателье. Автомобиль без брони, подготовлен для выездов на охоту и рыбалку. Непосредственно в этом проекте стояла задача создать салон повышенной комфортабельности.  Полностью переработанный салон и передняя панель, модули которой изготовлены из нержавеющей стали в единственном экземпляре. * А как вам такой "Тигр"? ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #эксклюзив  #tiger  #тигр  #газ 
Пятничный вопрос знатокам:
что за автомобиль на фото?
Правильный ответ через 8 часов.
Удачи!✌️
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
Пятничный вопрос знатокам: что за автомобиль на фото? Правильный ответ через 8 часов. Удачи!✌️ * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
Москвич 408 "Турист"
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
🇷🇺An English below in comments🇬🇧
*
1964 год в Советском Союзе был ознаменован выпуском серийного седана Москвич-408, но мало кто знает, что в то же время конструктор А. Веселов разработал модель элегантного купе-кабриолет Москвич-408 Турист, который был выпущен всего в двух экземплярах и был забыт, благодаря успехам старшего брата. 
Шасси и некоторые детали корпуса Туриста были позаимствованы от 408й модели, но в остальном машины были абсолютно разными. Во-первых, Турист получил двигатель объемом 1,4 литра и мощностью в 63 лошадиных силы, которая достигалась благодаря инновационному на тот момент электронному впрыску топлива. Купе-кабриолет разгонялся до сотни за 24 секунды, а максимальная скорость достигала 130км\ч. 
Одним из минусов Москвич-408 Турист, по сравнению с зарубежными конкурентами, было отсутствие автоматической крыши. Пластиковый верх приходилось устанавливать вручную, причем не без помощи соседа. Да и хранить пришлось бы исключительно в гараже, поскольку такая громадина в багажник точно не влезла бы. 
Интерьер Туриста был типичным для шестидесятников, как наших, так и зарубежных. Приборная панель была выполнена из метала, и окрашена в цвет кузова. Салон, по традиции, был обшит красным кожзамом. 
P.s. Автомобиль, показанный на видео, сделан на заказ из стандартного Москвич-408 с некоторыми неоригинальными доработками.
Как вам такой вариант?
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
Москвич 408 "Турист" * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * 🇷🇺An English below in comments🇬🇧 * 1964 год в Советском Союзе был ознаменован выпуском серийного седана Москвич-408, но мало кто знает, что в то же время конструктор А. Веселов разработал модель элегантного купе-кабриолет Москвич-408 Турист, который был выпущен всего в двух экземплярах и был забыт, благодаря успехам старшего брата. Шасси и некоторые детали корпуса Туриста были позаимствованы от 408й модели, но в остальном машины были абсолютно разными. Во-первых, Турист получил двигатель объемом 1,4 литра и мощностью в 63 лошадиных силы, которая достигалась благодаря инновационному на тот момент электронному впрыску топлива. Купе-кабриолет разгонялся до сотни за 24 секунды, а максимальная скорость достигала 130км\ч. Одним из минусов Москвич-408 Турист, по сравнению с зарубежными конкурентами, было отсутствие автоматической крыши. Пластиковый верх приходилось устанавливать вручную, причем не без помощи соседа. Да и хранить пришлось бы исключительно в гараже, поскольку такая громадина в багажник точно не влезла бы. Интерьер Туриста был типичным для шестидесятников, как наших, так и зарубежных. Приборная панель была выполнена из метала, и окрашена в цвет кузова. Салон, по традиции, был обшит красным кожзамом. P.s. Автомобиль, показанный на видео, сделан на заказ из стандартного Москвич-408 с некоторыми неоригинальными доработками. Как вам такой вариант? ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
Repost from @autosssr ГАЗ М-20Д
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
🇷🇺An English below in comments🇬🇧
*
В 1956 году ГАЗ приступил к выпуску автомобилей ГАЗ М-20Д с форсированным двигателем и ГАЗ М-20Г с 6-цилиндровым мотором по спецзаказу. Они использовались в основном в гаражах правительственных учреждений и для нужд МГБ (так тогда назвался КГБ). Форсирование двигателя М20 достигалось главным образом благодаря увеличенной до 7.15 степени сжатия. Для этого приходилось сфрезеровывать около 1.5 мм с головки блока. Однако из-за нижнеклапанной схемы двигателя при такой модернизации ухудшалось наполнение цилиндров горючей смесью. Так что мощность возрастала незначительно - до 57-62 л.с.

Но другая модификация, М-20Г (второе название - М-26) была по сравнению со стандартной Победой намного динамичнее. На эти машины ставили двигатель от ЗИМа в 70 и даже 90 л.с. Габариты моторного отсека допускали такую установку, т.к. Победа изначально проектировалась под рядную шестерку. Так что внешне эти автомобили от обычных ничем не отличались.
 Как и полагается "автомобилям в штатском". Эти модификации выпускались до 1958 года. -----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #м20 #победа #газм20
Repost from @autosssr ГАЗ М-20Д * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * 🇷🇺An English below in comments🇬🇧 * В 1956 году ГАЗ приступил к выпуску автомобилей ГАЗ М-20Д с форсированным двигателем и ГАЗ М-20Г с 6-цилиндровым мотором по спецзаказу. Они использовались в основном в гаражах правительственных учреждений и для нужд МГБ (так тогда назвался КГБ). Форсирование двигателя М20 достигалось главным образом благодаря увеличенной до 7.15 степени сжатия. Для этого приходилось сфрезеровывать около 1.5 мм с головки блока. Однако из-за нижнеклапанной схемы двигателя при такой модернизации ухудшалось наполнение цилиндров горючей смесью. Так что мощность возрастала незначительно - до 57-62 л.с. Но другая модификация, М-20Г (второе название - М-26) была по сравнению со стандартной Победой намного динамичнее. На эти машины ставили двигатель от ЗИМа в 70 и даже 90 л.с. Габариты моторного отсека допускали такую установку, т.к. Победа изначально проектировалась под рядную шестерку. Так что внешне эти автомобили от обычных ничем не отличались. Как и полагается "автомобилям в штатском". Эти модификации выпускались до 1958 года. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #м20  #победа  #газм20 
ГАЗ М-20Д
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
🇷🇺An English below in comments🇬🇧
*
В 1956 году ГАЗ приступил к выпуску автомобилей ГАЗ М-20Д с форсированным двигателем и ГАЗ М-20Г с 6-цилиндровым мотором по спецзаказу. Они использовались в основном в гаражах правительственных учреждений и для нужд МГБ (так тогда назвался КГБ). Форсирование двигателя М20 достигалось главным образом благодаря увеличенной до 7.15 степени сжатия. Для этого приходилось сфрезеровывать около 1.5 мм с головки блока. Однако из-за нижнеклапанной схемы двигателя при такой модернизации ухудшалось наполнение цилиндров горючей смесью. Так что мощность возрастала незначительно - до 57-62 л.с.

Но другая модификация, М-20Г (второе название - М-26) была по сравнению со стандартной Победой намного динамичнее. На эти машины ставили двигатель от ЗИМа в 70 и даже 90 л.с. Габариты моторного отсека допускали такую установку, т.к. Победа изначально проектировалась под рядную шестерку. Так что внешне эти автомобили от обычных ничем не отличались.
 Как и полагается "автомобилям в штатском". Эти модификации выпускались до 1958 года. -----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #м20 #победа #газм20
ГАЗ М-20Д * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * 🇷🇺An English below in comments🇬🇧 * В 1956 году ГАЗ приступил к выпуску автомобилей ГАЗ М-20Д с форсированным двигателем и ГАЗ М-20Г с 6-цилиндровым мотором по спецзаказу. Они использовались в основном в гаражах правительственных учреждений и для нужд МГБ (так тогда назвался КГБ). Форсирование двигателя М20 достигалось главным образом благодаря увеличенной до 7.15 степени сжатия. Для этого приходилось сфрезеровывать около 1.5 мм с головки блока. Однако из-за нижнеклапанной схемы двигателя при такой модернизации ухудшалось наполнение цилиндров горючей смесью. Так что мощность возрастала незначительно - до 57-62 л.с. Но другая модификация, М-20Г (второе название - М-26) была по сравнению со стандартной Победой намного динамичнее. На эти машины ставили двигатель от ЗИМа в 70 и даже 90 л.с. Габариты моторного отсека допускали такую установку, т.к. Победа изначально проектировалась под рядную шестерку. Так что внешне эти автомобили от обычных ничем не отличались. Как и полагается "автомобилям в штатском". Эти модификации выпускались до 1958 года. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #м20  #победа  #газм20 
Правильный ответ на пятничный вопрос:
ЗИЛ-132Р
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
🇷🇺An English below in comments🇬🇧
*
Конструктивно ЗИЛ-132 Р представлял собой полноприводное шасси с равномерным размещением трех (2100 + 2100 мм) осей по базе. Силовой агрегат со сцеплением и коробкой передач был расположен между первой и второй осями, а кабина — перед двигателем.

Повышение проходимости и подвижности автомобиля в условиях бездорожья достигалось благодаря новаторскому подходу при проектировании многих систем и агрегатов. Прежде всего, это относилось к трансмиссии, которая была выполнена по так называемой Н-образной схеме, т.е. с бортовой раздачей потока мощности.

Для привода колес служат поперечные карданные передачи, соединяющие бортовые и колесные редукторы. Таким образом, колеса каждого борта имеют жесткую (бездифференциальную) кинематическую связь между собой. Сухое двухдисковое сцепление снабжалось гидравлическим приводом, а механическая пятиступенчатая полностью синхронизированная коробка передач — дистанционным управлением.

Испытания и опытная эксплуатация ЗИЛ-132 Р и его модернизированного варианта ЗИЛ-132 PC подтвердили расчетные данные. Средние технические скорости на асфальтобетонном шоссе достигали 42-45 км/ч, на булыжном шоссе 30-35 км/ч, на грунтовых дорогах различного вида и состояния 25-30 км/ч, на сильно разбитых дорогах 20-24 км/ч. Среди серийных грузовиков ЗИЛ-132 Р попросту не было равных. Более того, показатели проходимости у машины были столь высоки, что она свободно конкурировала, а во многих случаях и превосходила гусеничные тракторы, использовавшиеся на селе. Машина легко преодолевала 30-градусный подъем, полутораметровые броды и канавы, уверенно двигалась по 25-градусному косогору, влажной луговине и неглубоким болотам.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
 #зил
Правильный ответ на пятничный вопрос: ЗИЛ-132Р * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * 🇷🇺An English below in comments🇬🇧 * Конструктивно ЗИЛ-132 Р представлял собой полноприводное шасси с равномерным размещением трех (2100 + 2100 мм) осей по базе. Силовой агрегат со сцеплением и коробкой передач был расположен между первой и второй осями, а кабина — перед двигателем. Повышение проходимости и подвижности автомобиля в условиях бездорожья достигалось благодаря новаторскому подходу при проектировании многих систем и агрегатов. Прежде всего, это относилось к трансмиссии, которая была выполнена по так называемой Н-образной схеме, т.е. с бортовой раздачей потока мощности. Для привода колес служат поперечные карданные передачи, соединяющие бортовые и колесные редукторы. Таким образом, колеса каждого борта имеют жесткую (бездифференциальную) кинематическую связь между собой. Сухое двухдисковое сцепление снабжалось гидравлическим приводом, а механическая пятиступенчатая полностью синхронизированная коробка передач — дистанционным управлением. Испытания и опытная эксплуатация ЗИЛ-132 Р и его модернизированного варианта ЗИЛ-132 PC подтвердили расчетные данные. Средние технические скорости на асфальтобетонном шоссе достигали 42-45 км/ч, на булыжном шоссе 30-35 км/ч, на грунтовых дорогах различного вида и состояния 25-30 км/ч, на сильно разбитых дорогах 20-24 км/ч. Среди серийных грузовиков ЗИЛ-132 Р попросту не было равных. Более того, показатели проходимости у машины были столь высоки, что она свободно конкурировала, а во многих случаях и превосходила гусеничные тракторы, использовавшиеся на селе. Машина легко преодолевала 30-градусный подъем, полутораметровые броды и канавы, уверенно двигалась по 25-градусному косогору, влажной луговине и неглубоким болотам. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #зил 
ГАЗ 24
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
🇷🇺An English below in comments🇬🇧
*
Еще в начале шестидесятых годов двадцатого века дизайн «Волги» ГАЗ 21 начал устаревать, и конструкторы решили заняться разработкой новой модели. В 1965 году на улицах города Горького появились первые опытные образцы автомобиля. Всего до июля месяца было создано двенадцать образцов. Осенью этого же года Горьковский автомобильный завод был готов приступить к серийному выпуску ГАЗ 24.

Серийный выпуск планировалось наладить к пятидесятилетию Великой Октябрьской революции, которое отмечалось в 1967 году, но стечение неблагоприятный экономических обстоятельств помешали состояться планам.

Основной причиной задержки запуска «Волги» в серию стало начинающееся строительство Волжского автозавода в Тольятти, государство уже не могло выделять столько субсидий горьковчанам. К тому же, на ГАЗ в связи с обострением политической обстановкой в мире пришлось усиленно заняться производством и разработкой военной техники, в частности, моделями БТР 60 и БТР 70.

В результате за весь следующий 1968 год с конвейера автомобильного гиганта сошло машин ГАЗ 24 в количестве 31 шт. Но с середины июля 1970 года выпуск ГА3 21 совсем прекратился, и линия Горьковского автозавода по производству легковых автомобилей была полностью отдана новой модели.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #газ24 #газ #gaz #gaz24
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
ГАЗ 24 * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * 🇷🇺An English below in comments🇬🇧 * Еще в начале шестидесятых годов двадцатого века дизайн «Волги» ГАЗ 21 начал устаревать, и конструкторы решили заняться разработкой новой модели. В 1965 году на улицах города Горького появились первые опытные образцы автомобиля. Всего до июля месяца было создано двенадцать образцов. Осенью этого же года Горьковский автомобильный завод был готов приступить к серийному выпуску ГАЗ 24. Серийный выпуск планировалось наладить к пятидесятилетию Великой Октябрьской революции, которое отмечалось в 1967 году, но стечение неблагоприятный экономических обстоятельств помешали состояться планам. Основной причиной задержки запуска «Волги» в серию стало начинающееся строительство Волжского автозавода в Тольятти, государство уже не могло выделять столько субсидий горьковчанам. К тому же, на ГАЗ в связи с обострением политической обстановкой в мире пришлось усиленно заняться производством и разработкой военной техники, в частности, моделями БТР 60 и БТР 70. В результате за весь следующий 1968 год с конвейера автомобильного гиганта сошло машин ГАЗ 24 в количестве 31 шт. Но с середины июля 1970 года выпуск ГА3 21 совсем прекратился, и линия Горьковского автозавода по производству легковых автомобилей была полностью отдана новой модели. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #газ24  #газ  #gaz  #gaz24  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
УАЗ-31094 "Командирский"
*
Ставим 👍, подписываемся @autosssr☝️ и читаем дальше👇
*
🇷🇺An English below in comments🇬🇧
* 
Комплекс для бескомпромисного и автономного покорения бездорожья построен на базе УАЗ-31094 Фермер.

Однако грузовой отсек заменен на "Вахтовку" от "Кубанца". Получилась эдакая Буханка, состоящая из двух половинок. В таком огромном, по сравнению с обычным автомобилем, само собой напросилось размещение всех благ цивилизации. В том числе семь трансформируемых спальных мест, кухня с СВЧ, холодное и горячее водоснабжение, канализация.

Эта машина умеет проходить препятствия, которые многим внедорожникам не "по зубам". А достигнуто это за счет "скручивающейся" рамы, что позволяет избежать диагонального вывешивания. Рама автомобиля не цельная, а состоит из двух полурам, сочлененных через опорно-поворотное устройство. Эта конструкция оформлена как патент на изобретение Яковлевым В.П. (Сочлененное транспортное средство). Опорно-поворотное устройство представляет из себя специализированный подшипник рассчитанный на передачу больших осевых и радиальных нагрузок. Он используется в промышленной робототехнике и в тяжелом машиностроении.

Для более плавного скручивания в сочленении установлен демфер. По краям установлены круглые вставки куда вставляются штифты. Они фиксируют опорно-поворотное устройство в нулевом положении и автомобиль передвигается по дорогам общего пользования как обычная машина.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #буханка #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #uaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #уаз
УАЗ-31094 "Командирский" * Ставим 👍, подписываемся @autosssr☝️ и читаем дальше👇 * 🇷🇺An English below in comments🇬🇧 * Комплекс для бескомпромисного и автономного покорения бездорожья построен на базе УАЗ-31094 Фермер. Однако грузовой отсек заменен на "Вахтовку" от "Кубанца". Получилась эдакая Буханка, состоящая из двух половинок. В таком огромном, по сравнению с обычным автомобилем, само собой напросилось размещение всех благ цивилизации. В том числе семь трансформируемых спальных мест, кухня с СВЧ, холодное и горячее водоснабжение, канализация. Эта машина умеет проходить препятствия, которые многим внедорожникам не "по зубам". А достигнуто это за счет "скручивающейся" рамы, что позволяет избежать диагонального вывешивания. Рама автомобиля не цельная, а состоит из двух полурам, сочлененных через опорно-поворотное устройство. Эта конструкция оформлена как патент на изобретение Яковлевым В.П. (Сочлененное транспортное средство). Опорно-поворотное устройство представляет из себя специализированный подшипник рассчитанный на передачу больших осевых и радиальных нагрузок. Он используется в промышленной робототехнике и в тяжелом машиностроении. Для более плавного скручивания в сочленении установлен демфер. По краям установлены круглые вставки куда вставляются штифты. Они фиксируют опорно-поворотное устройство в нулевом положении и автомобиль передвигается по дорогам общего пользования как обычная машина. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #буханка  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #uaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #уаз 
Москвич-407
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
🇷🇺An English below in comments🇬🇧
*
«Москвич-407» производился до мая 1963 года, когда ему на смену пришел автомобиль в том же кузове, но с доработанным двигателем, иной конструкцией передней подвески, и другими небольшими изменениями. Всего было выпущено чуть более трети миллиона «четыреста седьмых», запомнившихся автолюбителям в основном с лучшей стороны.

Эти автомобили стали настоящей классикой советского автопрома, но теперь их можно встретить разве что на парадах ретротехники , выставках или в гаражах коллекционеров. Ведь прошло уже полвека, за которые, надо сказать, наш автопром сильно сдал свои позиции – уже трудно поверить, что на центральной улице столицы Пакистана долгие годы красовался плакат «Ездите на «Москвиче» – лучшем малолитражном автомобиле мира!».
*
Как вам? Красавец?
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
Москвич-407 * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * 🇷🇺An English below in comments🇬🇧 * «Москвич-407» производился до мая 1963 года, когда ему на смену пришел автомобиль в том же кузове, но с доработанным двигателем, иной конструкцией передней подвески, и другими небольшими изменениями. Всего было выпущено чуть более трети миллиона «четыреста седьмых», запомнившихся автолюбителям в основном с лучшей стороны. Эти автомобили стали настоящей классикой советского автопрома, но теперь их можно встретить разве что на парадах ретротехники , выставках или в гаражах коллекционеров. Ведь прошло уже полвека, за которые, надо сказать, наш автопром сильно сдал свои позиции – уже трудно поверить, что на центральной улице столицы Пакистана долгие годы красовался плакат «Ездите на «Москвиче» – лучшем малолитражном автомобиле мира!». * Как вам? Красавец? ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
Правильный ответ на пятничный вопрос:
ГАЗ-33
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
*
Само по себе появление в гамме машин Горьковского автозавода непривычно большого – 7-тонного – грузовика объясняется просто. Если обратиться к отечественной автоистории, то можно заметить, что период 1950…1970-х годов превратился в настоящую гонку за грузоподъемностью. Мотивация была простой: шло активное развитие практически всех сфер экономики – промышленности, строительства, сельского хозяйства

Бытующее мнение, что ГАЗ-33 являлся трехосной модификацией грузовика ГАЗ-53А, в корне неверно. Между этими машинами действительно сохранялась унификация, но лишь по отдельным узлам и системам. Различий же было куда больше. Заметно возросшая масса «трехоски» с самого начала поставила конструкторов перед необходимостью применения более мощного двигателя. Благо, в это же самое время специально для перспективной бронемашины БРДМ-2 в Заволжье была разработана карбюраторная «восьмерка» ЗМЗ-41 – по сути, дефорсированный под 76-й бензин вариант мотора Чайки.

При объеме 5,53 л он выдавал 135 л.с., а применение новых распределительных валов позволило сдвинуть максимум крутящего момента в зону 1700…1800 об/мин. Именно этот агрегат в итоге и приняли для комплектации трехосного грузовика.

В декабре 1969 года по результатам испытаний междуведомственная комиссия рекомендовала самосвал ГАЗ-САЗ-33 к серийному производству.
 А потому автомобиль, безусловно, нашел бы своих приверженцев на селе. 
Однако, судьба распорядилась по иному. Автосамосвал так и не смог продвинуться дальше стадии опытных образцов. У самого ГАЗа для освоения «трехоски» не было свободных мощностей. Тогда под сборку ГАЗ-33 решили перепрофилировать Борский агрегатно-сборочный завод с годовой программой выпуска 50000 штук к 1970 году. Однако этот шаг требовал колоссальных инвестиций и не был реализован. Не имея же серийного базового шасси, не имел возможности начать выпуск трехосных самосвалов и Саранский завод.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #газ
Правильный ответ на пятничный вопрос: ГАЗ-33 * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 * Само по себе появление в гамме машин Горьковского автозавода непривычно большого – 7-тонного – грузовика объясняется просто. Если обратиться к отечественной автоистории, то можно заметить, что период 1950…1970-х годов превратился в настоящую гонку за грузоподъемностью. Мотивация была простой: шло активное развитие практически всех сфер экономики – промышленности, строительства, сельского хозяйства Бытующее мнение, что ГАЗ-33 являлся трехосной модификацией грузовика ГАЗ-53А, в корне неверно. Между этими машинами действительно сохранялась унификация, но лишь по отдельным узлам и системам. Различий же было куда больше. Заметно возросшая масса «трехоски» с самого начала поставила конструкторов перед необходимостью применения более мощного двигателя. Благо, в это же самое время специально для перспективной бронемашины БРДМ-2 в Заволжье была разработана карбюраторная «восьмерка» ЗМЗ-41 – по сути, дефорсированный под 76-й бензин вариант мотора Чайки. При объеме 5,53 л он выдавал 135 л.с., а применение новых распределительных валов позволило сдвинуть максимум крутящего момента в зону 1700…1800 об/мин. Именно этот агрегат в итоге и приняли для комплектации трехосного грузовика. В декабре 1969 года по результатам испытаний междуведомственная комиссия рекомендовала самосвал ГАЗ-САЗ-33 к серийному производству. А потому автомобиль, безусловно, нашел бы своих приверженцев на селе. Однако, судьба распорядилась по иному. Автосамосвал так и не смог продвинуться дальше стадии опытных образцов. У самого ГАЗа для освоения «трехоски» не было свободных мощностей. Тогда под сборку ГАЗ-33 решили перепрофилировать Борский агрегатно-сборочный завод с годовой программой выпуска 50000 штук к 1970 году. Однако этот шаг требовал колоссальных инвестиций и не был реализован. Не имея же серийного базового шасси, не имел возможности начать выпуск трехосных самосвалов и Саранский завод. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #газ 
Пятничный вопрос знатокам:
что за авто на фото?
Правильный ответ через 8 часов
Удачи!✌️
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
Пятничный вопрос знатокам: что за авто на фото? Правильный ответ через 8 часов Удачи!✌️ * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
Бизон-Трек-Шоу
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
🇷🇺An English below in comments🇬🇧
*
Гонки на тракторах среди сельских механизаторов, единственные в России. Проводятся ежегодно в Ростовской области  на 4 км трассы Ростов-Таганрог. Первое соревнование трактористов состоялось в 2002 году.

Журнал "Вокруг света" (№12, 2016) включил гонки на тракторах в рейтинг "155 чудес, которые нужно увидеть своими глазами".
К участию в соревнованиях допускаются гоночные тракторы с объемом двигателя до 5 литров. Правилами разрешается модернизация техники для увеличения скорости, маневренности и устойчивости на гоночной трассе. Многие форсируют двигатели - устанавливают турбокомпрессоры и системы охлаждения подаваемого воздуха, «накручивают» топливные насосы высокого давления, подбирают распылители, смешивают топливо в определенной пропорции с авиационным керосином. Значительной модернизации подвергаются коробки передач и другие элементы конструкции тракторов. У каждой команды есть свои секреты и в условиях жесткой конкуренции они ими делятся крайне неохотно.

Как вам такие соревнования?
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
Бизон-Трек-Шоу * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * 🇷🇺An English below in comments🇬🇧 * Гонки на тракторах среди сельских механизаторов, единственные в России. Проводятся ежегодно в Ростовской области  на 4 км трассы Ростов-Таганрог. Первое соревнование трактористов состоялось в 2002 году. Журнал "Вокруг света" (№12, 2016) включил гонки на тракторах в рейтинг "155 чудес, которые нужно увидеть своими глазами". К участию в соревнованиях допускаются гоночные тракторы с объемом двигателя до 5 литров. Правилами разрешается модернизация техники для увеличения скорости, маневренности и устойчивости на гоночной трассе. Многие форсируют двигатели - устанавливают турбокомпрессоры и системы охлаждения подаваемого воздуха, «накручивают» топливные насосы высокого давления, подбирают распылители, смешивают топливо в определенной пропорции с авиационным керосином. Значительной модернизации подвергаются коробки передач и другие элементы конструкции тракторов. У каждой команды есть свои секреты и в условиях жесткой конкуренции они ими делятся крайне неохотно. Как вам такие соревнования? ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
"Лесоруб"
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
🇷🇺An English below in comments🇬🇧
*
Одним из самых ярких экспонатов  выставки Off-road Show, стал построенный в единственном экземпляре вездеход «Лесоруб».
Проект «Лесоруб» имеет сложную судьбу: работа над вездеходом стартовала ещё в начале 2015 года, но осенью того же года почти готовая машина была полностью уничтожена в результате пожара в мастерской. Однако создатели автомобиля не опустили руки и спустя некоторое время начали строить второго «Лесоруба» — именно эту машину впервые показали широкой публике на выставке.

Вездеход базируется на шасси армейского грузовика ГАЗ-66: у него позаимствованы рама, подвески и мосты с блокировками. Характерный облик «Лесорубу» придаёт кабина от автомобиля ЗИЛ-157, а в салоне машины стоят современные кресла.

Под капотом стоит бензиновый восьмицилиндрвый мотор Big Block 454 концерна «Дженерал Моторз», имеющий объём 7,4 литра и отдачу 350 л. с. В паре с ним работают «автомат» Chevrolet TH400 и две раздаточные коробки. Среди других особенностей «Лесоруба» — гидроусилитель руля, лебёдка, централизованная система подкачки колёс.

Как вам такой "Лесоруб"?
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #газ66 #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
"Лесоруб" * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * 🇷🇺An English below in comments🇬🇧 * Одним из самых ярких экспонатов  выставки Off-road Show, стал построенный в единственном экземпляре вездеход «Лесоруб». Проект «Лесоруб» имеет сложную судьбу: работа над вездеходом стартовала ещё в начале 2015 года, но осенью того же года почти готовая машина была полностью уничтожена в результате пожара в мастерской. Однако создатели автомобиля не опустили руки и спустя некоторое время начали строить второго «Лесоруба» — именно эту машину впервые показали широкой публике на выставке. Вездеход базируется на шасси армейского грузовика ГАЗ-66: у него позаимствованы рама, подвески и мосты с блокировками. Характерный облик «Лесорубу» придаёт кабина от автомобиля ЗИЛ-157, а в салоне машины стоят современные кресла. Под капотом стоит бензиновый восьмицилиндрвый мотор Big Block 454 концерна «Дженерал Моторз», имеющий объём 7,4 литра и отдачу 350 л. с. В паре с ним работают «автомат» Chevrolet TH400 и две раздаточные коробки. Среди других особенностей «Лесоруба» — гидроусилитель руля, лебёдка, централизованная система подкачки колёс. Как вам такой "Лесоруб"? ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #газ66  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
TA 6-1
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
🇷🇺An English below in comments🇬🇧
*
Советский малый высокопольный автобус, серийно производившийся на заводе ТАРЗ в Тарту (ЭССР) с 1955 по 1960 годы. За пределами республик Прибалтики встречался редко, эксплуатировался в основном на местных маршрутах, и к 2012 году в России существовал лишь один оставшийся на ходу экземпляр ТА-6.

Первый экспериментальный образец нового автобуса вагонной компоновки был построен в 1955 году на шасси ГАЗ-51 с удлинёнными свесами. Модернизированный вариант опытной машины представлен в 1956 году. От предшественника его отличали значительно переоформленный передок, дополнительные окошки в скатах крыши, а также переработанное электрооборудование. Характерной особенностью двух первых образцов было наличие щитков на передних и задних колёсных арках. В 1957 году автобус, претерпев ряд упрощений конструкции кузова, пошёл в серию и продержался на конвейере с несущественными изменениями до 1960 года.

После прекращения производства ТА-6 завод больше не строил автобусы собственных моделей, полностью перейдя на специализацию по капитальному ремонту выпущенных ранее машин.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
TA 6-1 * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * 🇷🇺An English below in comments🇬🇧 * Советский малый высокопольный автобус, серийно производившийся на заводе ТАРЗ в Тарту (ЭССР) с 1955 по 1960 годы. За пределами республик Прибалтики встречался редко, эксплуатировался в основном на местных маршрутах, и к 2012 году в России существовал лишь один оставшийся на ходу экземпляр ТА-6. Первый экспериментальный образец нового автобуса вагонной компоновки был построен в 1955 году на шасси ГАЗ-51 с удлинёнными свесами. Модернизированный вариант опытной машины представлен в 1956 году. От предшественника его отличали значительно переоформленный передок, дополнительные окошки в скатах крыши, а также переработанное электрооборудование. Характерной особенностью двух первых образцов было наличие щитков на передних и задних колёсных арках. В 1957 году автобус, претерпев ряд упрощений конструкции кузова, пошёл в серию и продержался на конвейере с несущественными изменениями до 1960 года. После прекращения производства ТА-6 завод больше не строил автобусы собственных моделей, полностью перейдя на специализацию по капитальному ремонту выпущенных ранее машин. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
"Медведь"
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
🇷🇺An English below in comments🇬🇧
*
Рецепт создания подобного автомобиля настолько же незамысловат, насколько прекрасен. При его создании были использованы кузова сразу от двух моделей УАЗ: основная часть от 452 и передняя от 469, которые теперь являются единым целым. Естественно, что и колёсные арки были увеличены, и внедорожный обвес присутствует в полном объёме!

О двигателе этого автомобиля известно лишь то, что это турбированный дизель. А вот какой именно, авторы проекта не рассказывают. Известно, что смонтировали его на раме ГАЗ-66 и состыковали с ходовой этого же автомобиля. А 66-ой, как известно, зарекомендовал себя как надёжный вездеход.

И конечно, какой российский внедорожник без огромных колёс. На этот автомобиль установили от вездехода «ТРЭКОЛ». Получился настоящий монстр, которому не страшен ни снег, ни брод, ни грязь.

Каждый экземпляр такого авто выпускается по индивидуальному заказу.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#уаз #внедорожник #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
"Медведь" * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * 🇷🇺An English below in comments🇬🇧 * Рецепт создания подобного автомобиля настолько же незамысловат, насколько прекрасен. При его создании были использованы кузова сразу от двух моделей УАЗ: основная часть от 452 и передняя от 469, которые теперь являются единым целым. Естественно, что и колёсные арки были увеличены, и внедорожный обвес присутствует в полном объёме! О двигателе этого автомобиля известно лишь то, что это турбированный дизель. А вот какой именно, авторы проекта не рассказывают. Известно, что смонтировали его на раме ГАЗ-66 и состыковали с ходовой этого же автомобиля. А 66-ой, как известно, зарекомендовал себя как надёжный вездеход. И конечно, какой российский внедорожник без огромных колёс. На этот автомобиль установили от вездехода «ТРЭКОЛ». Получился настоящий монстр, которому не страшен ни снег, ни брод, ни грязь. Каждый экземпляр такого авто выпускается по индивидуальному заказу. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #уаз  #внедорожник  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
«Иртыш» на базе «Урал-375Д»
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
Четырехосный полноприводный вездеход "Иртыш" на базе конверсионного грузовика "Урал-375Д" построен в Омске в компании, учрежденной бывшими военными. Автомобиль предназначен для работы на тяжелом бездорожье в качестве "вахтовки" или аварийной "летучки", но подойдет также для коллективных выездов на охоту или рыбалку.

В основе "Иртыша" - стандартное шасси "Урал-375Д". Чтобы установить дополнительную ведущую ось, колесную базу увеличили на 100 мм, сдвинув вперед штатный передний мост. Благодаря четырехосной схеме проходимость автомобиля на бездорожье значительно возросла, при этом маневренность осталась практически на том же уровне - оба передних моста сделаны управляемыми.

Штатный бензиновый двигатель ЗИЛ-375 омичи заменили на 180-сильный дизель ЯМЗ-236, который работает в паре с ярославской же механической 5-ступенчатой коробкой передач. Привод двух передних мостов сделан отключаемым. Контрольный расход топлива на дорогах общего пользования составляет 25 л/100 км.

Как вам вездеход? На охоту или рыбалку самое оно...
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
«Иртыш» на базе «Урал-375Д» * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * Четырехосный полноприводный вездеход "Иртыш" на базе конверсионного грузовика "Урал-375Д" построен в Омске в компании, учрежденной бывшими военными. Автомобиль предназначен для работы на тяжелом бездорожье в качестве "вахтовки" или аварийной "летучки", но подойдет также для коллективных выездов на охоту или рыбалку. В основе "Иртыша" - стандартное шасси "Урал-375Д". Чтобы установить дополнительную ведущую ось, колесную базу увеличили на 100 мм, сдвинув вперед штатный передний мост. Благодаря четырехосной схеме проходимость автомобиля на бездорожье значительно возросла, при этом маневренность осталась практически на том же уровне - оба передних моста сделаны управляемыми. Штатный бензиновый двигатель ЗИЛ-375 омичи заменили на 180-сильный дизель ЯМЗ-236, который работает в паре с ярославской же механической 5-ступенчатой коробкой передач. Привод двух передних мостов сделан отключаемым. Контрольный расход топлива на дорогах общего пользования составляет 25 л/100 км. Как вам вездеход? На охоту или рыбалку самое оно... ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
Автобусы ПАЗ‑672 оказались хорошей базой для разработки многочисленных модификаций и вариантов исполнения. Мощное конструкторское бюро Павловского автобусного завода справлялось с самыми неожиданными и срочными заданиями.

В 1966 году, в рамках работ по расширению 672‑го семейства, был подготовлен и утвержден технический проект на прогулочно‑экскурсионный автобус открытого типа. Он предназначался для обслуживания туристических групп в южных курортных районах СССР. Автобус имел необычную конструкцию кузова: боковое остекление у него отсутствовало, а крыша с прозрачными скатами имела над центральным проходом широкий люк со сдвигающимся в обе стороны (вперед и назад) брезентом. Для посадки пассажиров служила единственная распашная дверь по правому борту.
.
.
#deagostini #deagoshop #autosssr #автолегенды #автобусы #деагостини #паз #паз672м #автолегендыссср
Автобусы ПАЗ‑672 оказались хорошей базой для разработки многочисленных модификаций и вариантов исполнения. Мощное конструкторское бюро Павловского автобусного завода справлялось с самыми неожиданными и срочными заданиями. В 1966 году, в рамках работ по расширению 672‑го семейства, был подготовлен и утвержден технический проект на прогулочно‑экскурсионный автобус открытого типа. Он предназначался для обслуживания туристических групп в южных курортных районах СССР. Автобус имел необычную конструкцию кузова: боковое остекление у него отсутствовало, а крыша с прозрачными скатами имела над центральным проходом широкий люк со сдвигающимся в обе стороны (вперед и назад) брезентом. Для посадки пассажиров служила единственная распашная дверь по правому борту. . . #deagostini  #deagoshop  #autosssr  #автолегенды  #автобусы  #деагостини  #паз  #паз672м  #автолегендыссср 
"Автолегенды СССР. Автобусы" Специальный выпуск 1. Доступен для заказа на сайте DEAGOSHOP.RU.
.
.
#deagostini #deagoshop #autosssr #автолегенды #автобусы #деагостини #паз #паз672м #автолегендыссср
УАЗ 3151
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
Разработка машины началась в 1950-х годах. Первый образец, названный УАЗ-460, был сконструирован в 1958 году. Советская машина получилась мощной, способной перевозить людей и грузы по бездорожью, а также тянуть за собой прицепы и легкие орудия. Но удобностью и комфортом автомобиль похвастаться не мог.

В 1964 году была выпущена пробная партия доработанных авто, получивших названия УАЗ-469. В 1985 году произошла модернизация модели 469, новый автомобиль получил название УАЗ-3151.

В Ираке на УАЗ-3151 устанавливаются безоткатные орудия и станковые гранатометы. Высокая проходимость техники позволяет осуществлять высокоманевренные действия в условиях пустыни.

Как вам такие "Козлики"??
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#3151 #469 #козлик #уаз
УАЗ 3151 * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * Разработка машины началась в 1950-х годах. Первый образец, названный УАЗ-460, был сконструирован в 1958 году. Советская машина получилась мощной, способной перевозить людей и грузы по бездорожью, а также тянуть за собой прицепы и легкие орудия. Но удобностью и комфортом автомобиль похвастаться не мог. В 1964 году была выпущена пробная партия доработанных авто, получивших названия УАЗ-469. В 1985 году произошла модернизация модели 469, новый автомобиль получил название УАЗ-3151. В Ираке на УАЗ-3151 устанавливаются безоткатные орудия и станковые гранатометы. Высокая проходимость техники позволяет осуществлять высокоманевренные действия в условиях пустыни. Как вам такие "Козлики"?? ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #3151  #469  #козлик  #уаз 
ГАЗ-24
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
Массовый выпуск «Волги» ГАЗ-24 начался в 1970 году (с 1968 года автомобиль делали малыми сериями). На машину ставился двигатель ЗМЗ объемом 2,4 л мощностью 85 или 95 л. с.
В 1977-1978 годах автомобиль был усовершенствован: изменилась панель приборов, появились ремни безопасности, противотуманные фары. 
Первоначально «Волга» стоила 9150 рублей, но к 1983 году цена выросла до 11200 рублей.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
ГАЗ-24 * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * Массовый выпуск «Волги» ГАЗ-24 начался в 1970 году (с 1968 года автомобиль делали малыми сериями). На машину ставился двигатель ЗМЗ объемом 2,4 л мощностью 85 или 95 л. с. В 1977-1978 годах автомобиль был усовершенствован: изменилась панель приборов, появились ремни безопасности, противотуманные фары. Первоначально «Волга» стоила 9150 рублей, но к 1983 году цена выросла до 11200 рублей. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
ВАЗ-21068
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
✔️
В начале 80-х, в период доводки моторов для ВАЗ 2108, была выпущена партия автомобилей ВАЗ 2106 с восьмым мотором. Коробка осталась родная жигулёвская. Таких авто было произведено порядка 900 штук.
По словам владельца таких жигулей, с мотором 1,3 машина едет как с "классическим" 1,5, только мотор не слышно вообще. Расход 7л /100км по городу,
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
ВАЗ-21068 * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * ✔️ В начале 80-х, в период доводки моторов для ВАЗ 2108, была выпущена партия автомобилей ВАЗ 2106 с восьмым мотором. Коробка осталась родная жигулёвская. Таких авто было произведено порядка 900 штук. По словам владельца таких жигулей, с мотором 1,3 машина едет как с "классическим" 1,5, только мотор не слышно вообще. Расход 7л /100км по городу, ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
ЗИЛ-135П "Дельфин"
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
✔️
Десантно-транспортная амфибия ЗИЛ-135П «Дельфин» была создана в феврале 1965 года на базе шасси ЗИЛ-135К. Первоначальная идея создания такого транспортного средства, создававшегося в интересах инженерных подразделений Советской армии, заключалась в создании самоходного понтона для наведения переправ. Однако по ходу работ концепция изменилась и автомобиль стал по сути представлять собой транспортную машину десанта или даже в какой-то степени универсальное спасательное транспортное средство, пусть и весьма громоздкое.
Автомобиль ЗИЛ-135П «Дельфин» имел несущий водоизмещающий корпус, впервые в мире для таких целей созданный из полиэфирного стеклопластика. Из стеклопластика были выполнены как наружная, так и внутренняя обшивки, а пространство между ними для лучшей плавучести было заполнено пенопластом. Кабина экипажа (экипаж - 2 человека) располагалась в носовой части корпуса, грузопассажирский отсек (могли размещаться 22 человека десанта или груз массой до 5 тонн) - в средней, а моторный отсек - в кормовой.
Стекло-пластиковый корпус позволял не беспокоиться о его коррозии. Особенностью конструкционного материала корпуса было и то, что вода даже при рваной осколочной пробоине не попадает в корпус сплошным потоком, а лишь просачивается каплями. В то же время корпуса, к примеру, гусеничных транспортеров ПТС-65, выполненные из тонкой листовой стали, в случае получения аналогичной пробоины так заливались водой, что водоотливные насосы не справлялись с ее откачкой. Корпус был разработан в ЦНИИ им. Крылова и получил настолько удачные характеристики, что при движении на плаву амфибия развивала скорость до 16,4 км/ч (при движении на суше по шоссе - до 65 км/ч) - рекорд для плавающих машин такого типа!
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
ЗИЛ-135П "Дельфин" * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * ✔️ Десантно-транспортная амфибия ЗИЛ-135П «Дельфин» была создана в феврале 1965 года на базе шасси ЗИЛ-135К. Первоначальная идея создания такого транспортного средства, создававшегося в интересах инженерных подразделений Советской армии, заключалась в создании самоходного понтона для наведения переправ. Однако по ходу работ концепция изменилась и автомобиль стал по сути представлять собой транспортную машину десанта или даже в какой-то степени универсальное спасательное транспортное средство, пусть и весьма громоздкое. Автомобиль ЗИЛ-135П «Дельфин» имел несущий водоизмещающий корпус, впервые в мире для таких целей созданный из полиэфирного стеклопластика. Из стеклопластика были выполнены как наружная, так и внутренняя обшивки, а пространство между ними для лучшей плавучести было заполнено пенопластом. Кабина экипажа (экипаж - 2 человека) располагалась в носовой части корпуса, грузопассажирский отсек (могли размещаться 22 человека десанта или груз массой до 5 тонн) - в средней, а моторный отсек - в кормовой. Стекло-пластиковый корпус позволял не беспокоиться о его коррозии. Особенностью конструкционного материала корпуса было и то, что вода даже при рваной осколочной пробоине не попадает в корпус сплошным потоком, а лишь просачивается каплями. В то же время корпуса, к примеру, гусеничных транспортеров ПТС-65, выполненные из тонкой листовой стали, в случае получения аналогичной пробоины так заливались водой, что водоотливные насосы не справлялись с ее откачкой. Корпус был разработан в ЦНИИ им. Крылова и получил настолько удачные характеристики, что при движении на плаву амфибия развивала скорость до 16,4 км/ч (при движении на суше по шоссе - до 65 км/ч) - рекорд для плавающих машин такого типа! ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
ГАЗ-13 «Чайка»
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
✔️
Использование «Чаек» в СССР строго лимитировалось и получить в пользование этот автомобиль могли только руководители соответствующего ранга. Однако были и исключения. Так вопреки всем номенклатурным правилам такая машина имелась у Начальника пожарной охраны Москвы. Она отличалась красным цветом кузова и была оборудована специальной связью.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
ГАЗ-13 «Чайка» * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * ✔️ Использование «Чаек» в СССР строго лимитировалось и получить в пользование этот автомобиль могли только руководители соответствующего ранга. Однако были и исключения. Так вопреки всем номенклатурным правилам такая машина имелась у Начальника пожарной охраны Москвы. Она отличалась красным цветом кузова и была оборудована специальной связью. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
АЗЛК Москвич-С1
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
✔️
Первый прототип с кузовом хэтчбек дизайнера Игоря Зайцева "Москвич-С1" построили в 1974 году.
Автомобиль получил двухобъемный кузов. Интересной деталью внешности этого автомобиля (а равно и всех последующих машин серии «С») являлось наличие маленькой крышки багажника вместо полноценной пятой «грузовой» двери - руководство опасалось, что зимой при ее открывании будет выстуживаться салон. Другой особенностью экстерьера машины являлась большая подштамповка на капоте слева по ходу движения. Эта подштамповка явилась своего рода компромиссом между желанием понизить общую линию капота и необходимостью «вписать» в моторный отсек сравнительно высокий двигатель УЗАМ.
Для увеличения внутренней ширины салона боковая стойка кузова была полностью вынесена на его внешнюю поверхность, что придало автомобилю необычный и запоминающийся вид. Цельноштампованную боковину кузова решено было сваривать с крышей наружным швом, который упрятатывался под специальную пластиковую накладку. 
В приборной панели «С-1» были применены приборы фирмы Jaeger, которые нашлись на складе. Аналогично поступили и с фарами – поскольку блок-фар в СССР тогда не выпускали, на прототипе были использованы фары от Opel Ascona. На автомобиле также нашли применение передняя подвеска типа McPherson и независимая задняя (аналогичная по типу BMW 5-й серии), коробка передач с непосредственным расположением рычага на крышке КП. Ведущими были выполнены задние колеса.
----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
АЗЛК Москвич-С1 * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * ✔️ Первый прототип с кузовом хэтчбек дизайнера Игоря Зайцева "Москвич-С1" построили в 1974 году. Автомобиль получил двухобъемный кузов. Интересной деталью внешности этого автомобиля (а равно и всех последующих машин серии «С») являлось наличие маленькой крышки багажника вместо полноценной пятой «грузовой» двери - руководство опасалось, что зимой при ее открывании будет выстуживаться салон. Другой особенностью экстерьера машины являлась большая подштамповка на капоте слева по ходу движения. Эта подштамповка явилась своего рода компромиссом между желанием понизить общую линию капота и необходимостью «вписать» в моторный отсек сравнительно высокий двигатель УЗАМ. Для увеличения внутренней ширины салона боковая стойка кузова была полностью вынесена на его внешнюю поверхность, что придало автомобилю необычный и запоминающийся вид. Цельноштампованную боковину кузова решено было сваривать с крышей наружным швом, который упрятатывался под специальную пластиковую накладку.  В приборной панели «С-1» были применены приборы фирмы Jaeger, которые нашлись на складе. Аналогично поступили и с фарами – поскольку блок-фар в СССР тогда не выпускали, на прототипе были использованы фары от Opel Ascona. На автомобиле также нашли применение передняя подвеска типа McPherson и независимая задняя (аналогичная по типу BMW 5-й серии), коробка передач с непосредственным расположением рычага на крышке КП. Ведущими были выполнены задние колеса. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
ВАЗ-2110 серия "0"
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
✔️
История автомобиля, который в настоящее время известен как ВАЗ-2110 (Lada 2110) началась в 1983 году именно тогда появился первый макет седана сильно напоминающий автомобили Opel Ascona и Ford Record того времени. Этот автомобиль имел задний привод и по планам его должны были назвать ВАЗ-2112, однако одобрения для дальнейшего развития он не получил.

Разработки продолжались, в начале 1984 года был построен еще один неудачный макет, от которого так же отказались. Дело сдвинулось с мертвой точки только когда начались разработки нового седана семейства «Самара» с индексом ВАЗ-21099. Первый прототип, выпущенный в конце 1984 года, уже носил заводской индекс ВАЗ-2110. Это был прототип так называемой «серии 0», при его изготовлении почти все детали были взяты от автомобилей первого семейства «Самара» . Опытный образец ВАЗ-2110 «нулевой серии» сильно напоминал ВАЗ-21099, в его конструкции было предусмотрено только одно левое зеркало заднего вида и единственный дворник.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
ВАЗ-2110 серия "0" * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * ✔️ История автомобиля, который в настоящее время известен как ВАЗ-2110 (Lada 2110) началась в 1983 году именно тогда появился первый макет седана сильно напоминающий автомобили Opel Ascona и Ford Record того времени. Этот автомобиль имел задний привод и по планам его должны были назвать ВАЗ-2112, однако одобрения для дальнейшего развития он не получил. Разработки продолжались, в начале 1984 года был построен еще один неудачный макет, от которого так же отказались. Дело сдвинулось с мертвой точки только когда начались разработки нового седана семейства «Самара» с индексом ВАЗ-21099. Первый прототип, выпущенный в конце 1984 года, уже носил заводской индекс ВАЗ-2110. Это был прототип так называемой «серии 0», при его изготовлении почти все детали были взяты от автомобилей первого семейства «Самара» . Опытный образец ВАЗ-2110 «нулевой серии» сильно напоминал ВАЗ-21099, в его конструкции было предусмотрено только одно левое зеркало заднего вида и единственный дворник. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
Взято у @autosssr .
Jiefang CA-10. ️Автомобиль ЗИС/ЗИЛ-150 широко экспортировался за рубеж, главным образом в социалистические страны.

По советской технической документации и с использованием производственного оборудования, поступившего из СССР, в Румынии и Китае тоже начался выпуск собственных «ЗИС-150». В Румынии их под маркой SR-101 стал делать завод «Steagul Rosu» («Стягул Рошу» — «Красное знамя»). Выпуск грузовиков здесь начался в 1954 году и продолжался до 1965 года (было выпущено 54 224 экземпляра; внешне румынские грузовики отличались от советских бампером и кабиной прямоугольной формы).
В Китае, в городе Чанчунь, с 1956 года грузовик Jiefang CA-10 («Цзефань» — «Освобождение») начал производить «Автомобильный завод № 1» (ныне известный как First Automotive Works). С небольшими изменениями грузовик выпускался до 1986 г. Его изображение было размещено на китайских банкнотах.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar
#classic #classiccars #cars #ussr #зис #зис150 #заводименисталина #ретро #ретрогрузовик #oldtimer #retro #retrotruck #oldtruck #олдтаймер #RetroCarsHunters
Взято у @autosssr . Jiefang CA-10. ️Автомобиль ЗИС/ЗИЛ-150 широко экспортировался за рубеж, главным образом в социалистические страны. По советской технической документации и с использованием производственного оборудования, поступившего из СССР, в Румынии и Китае тоже начался выпуск собственных «ЗИС-150». В Румынии их под маркой SR-101 стал делать завод «Steagul Rosu» («Стягул Рошу» — «Красное знамя»). Выпуск грузовиков здесь начался в 1954 году и продолжался до 1965 года (было выпущено 54 224 экземпляра; внешне румынские грузовики отличались от советских бампером и кабиной прямоугольной формы). В Китае, в городе Чанчунь, с 1956 года грузовик Jiefang CA-10 («Цзефань» — «Освобождение») начал производить «Автомобильный завод № 1» (ныне известный как First Automotive Works). С небольшими изменениями грузовик выпускался до 1986 г. Его изображение было размещено на китайских банкнотах. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #зис  #зис150  #заводименисталина  #ретро  #ретрогрузовик  #oldtimer  #retro  #retrotruck  #oldtruck  #олдтаймер  #RetroCarsHunters 
Пятничный вопрос знатокам:
что это за автомобиль?
Правильный ответ через 8 часов.
Удачи!✌️
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
*
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
Пятничный вопрос знатокам: что это за автомобиль? Правильный ответ через 8 часов. Удачи!✌️ * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 * ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
"Нева"
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
✔️Самодельный пикап повышенной проходимости, сконструированный в 80-х годах прошлого столетия жителями г.Стрельна (Санкт-Петербург) Николаем Яковлевым и Владимиром Капусто.
Автомобиль, выпущенный создателями в двух экземплярах, собирался на узлах и агрегатах ГАЗ-69 и УАЗ-469 — трансмиссия, ходовая часть; ГАЗ-24 — элементы подвески; ВАЗ-2101/03/21 — двигатель, коробка передач, стекла. Рама, панели кузова были изготовлены конструкторами самостоятельно из металла.
Как утверждали создатели, машины показывали отличную проходимость, легко преодолевая преграды, которые были не под силу, к примеру, «Ниве».
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
"Нева" * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * ✔️Самодельный пикап повышенной проходимости, сконструированный в 80-х годах прошлого столетия жителями г.Стрельна (Санкт-Петербург) Николаем Яковлевым и Владимиром Капусто. Автомобиль, выпущенный создателями в двух экземплярах, собирался на узлах и агрегатах ГАЗ-69 и УАЗ-469 — трансмиссия, ходовая часть; ГАЗ-24 — элементы подвески; ВАЗ-2101/03/21 — двигатель, коробка передач, стекла. Рама, панели кузова были изготовлены конструкторами самостоятельно из металла. Как утверждали создатели, машины показывали отличную проходимость, легко преодолевая преграды, которые были не под силу, к примеру, «Ниве». ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
ЗИС-110Б
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
✔️Фаэтон ЗИС-110Б имел те же размеры, что и базовый лимузин, и оборудование салона (три ряда сидений, застекленная перегородка, убиравшаяся в спинку переднего сидения). Крышей служил складываемый вручную матерчатый верх, боковины дверей пристегивались.
Фаэтоны ЗИС-110Б начиная с 1955 года сменили коней, которыми пользовались командующие парадами и принимающие парад на Красной площади в Москве, на Дворцовой площади в Ленинграде (ныне - Санкт-Петербург), а также в административных центрах военных округов СССР. Помимо этого, фаэтоны ЗИС-110Б активно использовались для встреч лидеров социалистических стран и их проезда по улицам Москвы

Следует упомянуть о том, что фаэтоны, наряду с лимузинами ЗИС -110 , использовались и в качестве такси. Отслужившие свое ЗИС-110Б использовались на киностудиях страны, а один из них даже "отметился" в кинофильме "Иван Васильевич меняет профессию".
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
ЗИС-110Б * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * ✔️Фаэтон ЗИС-110Б имел те же размеры, что и базовый лимузин, и оборудование салона (три ряда сидений, застекленная перегородка, убиравшаяся в спинку переднего сидения). Крышей служил складываемый вручную матерчатый верх, боковины дверей пристегивались. Фаэтоны ЗИС-110Б начиная с 1955 года сменили коней, которыми пользовались командующие парадами и принимающие парад на Красной площади в Москве, на Дворцовой площади в Ленинграде (ныне - Санкт-Петербург), а также в административных центрах военных округов СССР. Помимо этого, фаэтоны ЗИС-110Б активно использовались для встреч лидеров социалистических стран и их проезда по улицам Москвы Следует упомянуть о том, что фаэтоны, наряду с лимузинами ЗИС -110 , использовались и в качестве такси. Отслужившие свое ЗИС-110Б использовались на киностудиях страны, а один из них даже "отметился" в кинофильме "Иван Васильевич меняет профессию". ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
КуАЗ-985
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
✔️Первый автобус собственной разработки Курганского Автобусного Завода, отличавшийся оригинальной конструкцией с несущим, безрамным кузовом, изготовленным из стали (узлы и агрегаты использовались от серийного ПАЗ-651А). Машина была легче ПАЗ-651А на 400 килограмм, значительно экономичнее, однако и сложнее в изготовлении. Кроме того на этапе создания автобуса, конструкторами был допущен ряд серьезных ошибок, например в расположении светотехники, и от производства автобуса пришлось отказаться.
Сотрудники завода из-за забавного дизайна передней части машины, называли её «Крокодил».:
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
КуАЗ-985 * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * ✔️Первый автобус собственной разработки Курганского Автобусного Завода, отличавшийся оригинальной конструкцией с несущим, безрамным кузовом, изготовленным из стали (узлы и агрегаты использовались от серийного ПАЗ-651А). Машина была легче ПАЗ-651А на 400 килограмм, значительно экономичнее, однако и сложнее в изготовлении. Кроме того на этапе создания автобуса, конструкторами был допущен ряд серьезных ошибок, например в расположении светотехники, и от производства автобуса пришлось отказаться. Сотрудники завода из-за забавного дизайна передней части машины, называли её «Крокодил».: ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
ИЖ Москвич 412
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
✔️Автомобиль переделан хозяином в двухдверное купе.
Так же, есть ещё несколько нестандартных доработок.

Как вам?
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
ИЖ Москвич 412 * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * ✔️Автомобиль переделан хозяином в двухдверное купе. Так же, есть ещё несколько нестандартных доработок. Как вам? ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
Правильный ответ на вопрос:
LADA EVA
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
✔️Этот автомобиль буквально взорвал в 80-е годы спокойную советсткую автодействительность. LADA EVA…300 л.с. и турбонаддув, в 1986 году на советском автомобиле!
Это был не какой-то «кулибинский» самопал, а вполне заводской автомобиль, созданный на экспериментальном Вильнюсском Автозаводе (вот откуда и пошла аббревиатура EVA) выдающимся гонщиком и инженером Stasys Brundza . И это он сумел снять с движка ВАЗ-2106 немыслимые в 80-х в СССР 300 л.с!
Что такое 300 л.с. в 1986 году? Ну, скажем, Porsche 911 Carrera CS выдавала тогда 231 л.с. BMW M5 (E28) обескураживала магическими 286 л.с. А в Союзе тогда мегакрутой машиной считалась "догонялка" КГБ ГАЗ-24-24 с 8-цилиндровым мотором 195 л.с.
LADA EVA хоть и имела облик ВАЗ-2108, по сути была абсолютно другим автомобилем. Из общих наружных деталей – оптика, двери и лобовое стекло. LADA EVA имела пространственный каркас, к которому крепились стеклопластиковые откидные капот и «багажник».
Двигатель был расположен в базе перед задним мостом, и в отличие от «восьмерки» EVA имела задний привод. Двигатель у нее был от «классической» ВАЗ-2106, который тогда считался самым мощным в ВАЗовской гамме. Вернее, от «шестерочного» двигателя был только блок цилиндров с увеличенным объемом до 1860 см3. А дальше все было по-другому: 4 клапана на цилиндр, впрыск топлива Lucas, турбонаддув, эффективная система смазки, кованные поршни, камеры сгорания особой формы. Ходовая часть так же претерпела значительные изменения — передняя и задняя подвески на двойных поперечных рычагах опирались на трубчатые подрамники, прикреплённые к центральной части кузова.
Очевидцы утверждают, что по динамике и управляемости прототип ни в чем не уступал тогдашней королеве ралли — Lancia Stratos.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
Правильный ответ на вопрос: LADA EVA * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * ✔️Этот автомобиль буквально взорвал в 80-е годы спокойную советсткую автодействительность. LADA EVA…300 л.с. и турбонаддув, в 1986 году на советском автомобиле! Это был не какой-то «кулибинский» самопал, а вполне заводской автомобиль, созданный на экспериментальном Вильнюсском Автозаводе (вот откуда и пошла аббревиатура EVA) выдающимся гонщиком и инженером Stasys Brundza . И это он сумел снять с движка ВАЗ-2106 немыслимые в 80-х в СССР 300 л.с! Что такое 300 л.с. в 1986 году? Ну, скажем, Porsche 911 Carrera CS выдавала тогда 231 л.с. BMW M5 (E28) обескураживала магическими 286 л.с. А в Союзе тогда мегакрутой машиной считалась "догонялка" КГБ ГАЗ-24-24 с 8-цилиндровым мотором 195 л.с. LADA EVA хоть и имела облик ВАЗ-2108, по сути была абсолютно другим автомобилем. Из общих наружных деталей – оптика, двери и лобовое стекло. LADA EVA имела пространственный каркас, к которому крепились стеклопластиковые откидные капот и «багажник». Двигатель был расположен в базе перед задним мостом, и в отличие от «восьмерки» EVA имела задний привод. Двигатель у нее был от «классической» ВАЗ-2106, который тогда считался самым мощным в ВАЗовской гамме. Вернее, от «шестерочного» двигателя был только блок цилиндров с увеличенным объемом до 1860 см3. А дальше все было по-другому: 4 клапана на цилиндр, впрыск топлива Lucas, турбонаддув, эффективная система смазки, кованные поршни, камеры сгорания особой формы. Ходовая часть так же претерпела значительные изменения — передняя и задняя подвески на двойных поперечных рычагах опирались на трубчатые подрамники, прикреплённые к центральной части кузова. Очевидцы утверждают, что по динамике и управляемости прототип ни в чем не уступал тогдашней королеве ралли — Lancia Stratos. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
Пятничный вопрос знатокам:
что это за автомобиль?🚕
Правильный ответ через 8 часов.
Удачи!✌️
*
Ставим Like👍  и подписываемся на @autosssr👆
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr #auto #automobile #retrocar #photo #classic #classiccars #cars #ussr #video #volga #волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich #фото #автомобили #москвич #ваз #лада #жигули #vaz #lada #азлк
Пятничный вопрос знатокам: что это за автомобиль?🚕 Правильный ответ через 8 часов. Удачи!✌️ * Ставим Like👍 и подписываемся на @autosssr👆 ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
МАЗ-541
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
✔️С появлением в советской авиации новых лайнеров Ту-104 и Ту-114 возникла потребность в их буксировке на лётном поле. Для этих целей первоначально стали использовать армейские тягачи МАЗ-535.
Однако большая высота этого четырёхосного грузовика потребовала удлинения буксировочной штанги, что весьма ухудшало маневренность сцепки, тягач часто приходилось перецеплять то передом, то задом, такие дополнительные маневры создавали на аэродроме небезопасную обстановку и затягивали процесс перемещения самолёта.
Разработка нового тягача началась в 1956 году на Минском автозаводе. Требовалось, чтобы тягач смог обеспечить буксировку самолетов, взлётная масса которых не превышала 85 тонн

МАЗ-541 спроектировали как можно ниже, чтобы позволить ему вплотную подъезжать к передней стойке шасси, не цепляя фюзеляж самолета. Тягач оборудовали двумя постами управления, которые разместили в кабине по диагонали, что позволяло водителю с высокой точностью подавать машину к сцепному устройству задним ходом. Взяв самолёт на буксир, оператор просто пересаживался с одного места на другое и уже передним ходом начинал движение.

Тягач имел полный привод с отключаемым передним мостом. Передние и задние колёса этого автомобиля были разного диаметра: спереди — от грузовика ЯАЗ-214, задние спарки — от карьерного самосвала МАЗ-525, что позволило достичь наибольшего сцепления с бетонным покрытием аэродрома. Для этого же масса автомобиля была доведена до 28 тонн.
Силовым агрегатом являлся дизельный двигатель Д-12А, (V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель, объёмом 38,8 л. и номинальной мощностью 500 л.с.)
P.s. За ссылку на авто спасибо @zloy_kolxoznik
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
МАЗ-541 * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * ✔️С появлением в советской авиации новых лайнеров Ту-104 и Ту-114 возникла потребность в их буксировке на лётном поле. Для этих целей первоначально стали использовать армейские тягачи МАЗ-535. Однако большая высота этого четырёхосного грузовика потребовала удлинения буксировочной штанги, что весьма ухудшало маневренность сцепки, тягач часто приходилось перецеплять то передом, то задом, такие дополнительные маневры создавали на аэродроме небезопасную обстановку и затягивали процесс перемещения самолёта. Разработка нового тягача началась в 1956 году на Минском автозаводе. Требовалось, чтобы тягач смог обеспечить буксировку самолетов, взлётная масса которых не превышала 85 тонн МАЗ-541 спроектировали как можно ниже, чтобы позволить ему вплотную подъезжать к передней стойке шасси, не цепляя фюзеляж самолета. Тягач оборудовали двумя постами управления, которые разместили в кабине по диагонали, что позволяло водителю с высокой точностью подавать машину к сцепному устройству задним ходом. Взяв самолёт на буксир, оператор просто пересаживался с одного места на другое и уже передним ходом начинал движение. Тягач имел полный привод с отключаемым передним мостом. Передние и задние колёса этого автомобиля были разного диаметра: спереди — от грузовика ЯАЗ-214, задние спарки — от карьерного самосвала МАЗ-525, что позволило достичь наибольшего сцепления с бетонным покрытием аэродрома. Для этого же масса автомобиля была доведена до 28 тонн. Силовым агрегатом являлся дизельный двигатель Д-12А, (V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель, объёмом 38,8 л. и номинальной мощностью 500 л.с.) P.s. За ссылку на авто спасибо @zloy_kolxoznik ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
Тула
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
✔️«Тула» был первым советским мотоциклом повышенной проходимости, оборудованным широкопрофильными шинами и принудительным охлаждением двигателя. Мотоцикл был оборудован электростартером. Для Тулы был модернизирован двигатель «Тулицы», путем добавления весьма эффективного устройства — лепесткового клапана на впуске. В результате на мотоцикле тула улучшились технические характеристики. Удалось снизить расход топлива и сделать двигатель более пригодным для сельской местности. Двигатель работает на топливной смеси бензина с маслом в пропорциях 1:33 после обкатки.
Ходовая часть состоит из жесткой на кручение дуплексной рамы, колес небольшого диаметра, способствующих снижению центра тяжести. Широкопрофильные шины обеспечивают небольшое давление на грунт, хорошее сцепление и не повреждают почву. Передняя вилка с противоугонным замком и задние  амортизаторы — от «Восхода».
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#мотоцикл #мото #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
Тула * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * ✔️«Тула» был первым советским мотоциклом повышенной проходимости, оборудованным широкопрофильными шинами и принудительным охлаждением двигателя. Мотоцикл был оборудован электростартером. Для Тулы был модернизирован двигатель «Тулицы», путем добавления весьма эффективного устройства — лепесткового клапана на впуске. В результате на мотоцикле тула улучшились технические характеристики. Удалось снизить расход топлива и сделать двигатель более пригодным для сельской местности. Двигатель работает на топливной смеси бензина с маслом в пропорциях 1:33 после обкатки. Ходовая часть состоит из жесткой на кручение дуплексной рамы, колес небольшого диаметра, способствующих снижению центра тяжести. Широкопрофильные шины обеспечивают небольшое давление на грунт, хорошее сцепление и не повреждают почву. Передняя вилка с противоугонным замком и задние амортизаторы — от «Восхода». ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #мотоцикл  #мото  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
Правильный ответ на вопрос:
ГАЗ-М72
С учетом необходимости работы на грязных дорогах, на М-72 впервые в СССР был применен омыватель ветрового стекла – механический насосик, работавший от нажатия ногой на специальную педаль. 
С пятницей!!👍
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
*
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
Правильный ответ на вопрос: ГАЗ-М72 С учетом необходимости работы на грязных дорогах, на М-72 впервые в СССР был применен омыватель ветрового стекла – механический насосик, работавший от нажатия ногой на специальную педаль. С пятницей!!👍 * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 * ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
ЗИЛ-137
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
✔️
Автопоезд повышенной проходимости состоит из седельного тягача ЗИЛ-137 и активного полуприцепа ЗИЛ-137Б с гидроприводом.
На ЗИЛ-137 установлен гидронасос с приводом от двигателя тягача. Привод осуществлялся от специальной коробки отбора мощности, которая крепится на раздаточной коробке. На полуприцепе ЗИЛ-137Б смонтирован гидромотор, который через понижающий редуктор и карданные валы приводит в действие ведущие мосты прицепа (такие же, как и на тягаче). Гидронасос и гидромотор связаны между собой двумя гибкими шлангами высокого давления (номинальное давление в системе 100 кгс/см2). Один из шлангов служит нагнетающей магистралью, другой — отсасывающей. По ним циркулирует рабочая жидкость — масло. Гидропривод автоматически включается в работу только при движении на 1-ой или 2-ой передаче, а также при пониженной передаче в раздаточной коробке и при заднем ходе.
Все колеса автопоезда имеют шины с регулируемым на ходу внутренним давлением. Рабочие тормоза на всех колесах — с пневматическим приводом.
Автопоезд ЗИЛ-137-137Б в небольших количествах выпускался БАЗом — для перевозки грузов и как шасси хлебопекарного блока АХБ-2,5(К-137Б2) . Но из-за сложности гидрообъёмной передачи выпуск вскоре был прекращён. Вместо него стали выпускать аналогичный по внешнему виду и назначению БАЗ-6009(10Х10) но только с механическим приводом осей прицепа
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
ЗИЛ-137 * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * ✔️ Автопоезд повышенной проходимости состоит из седельного тягача ЗИЛ-137 и активного полуприцепа ЗИЛ-137Б с гидроприводом. На ЗИЛ-137 установлен гидронасос с приводом от двигателя тягача. Привод осуществлялся от специальной коробки отбора мощности, которая крепится на раздаточной коробке. На полуприцепе ЗИЛ-137Б смонтирован гидромотор, который через понижающий редуктор и карданные валы приводит в действие ведущие мосты прицепа (такие же, как и на тягаче). Гидронасос и гидромотор связаны между собой двумя гибкими шлангами высокого давления (номинальное давление в системе 100 кгс/см2). Один из шлангов служит нагнетающей магистралью, другой — отсасывающей. По ним циркулирует рабочая жидкость — масло. Гидропривод автоматически включается в работу только при движении на 1-ой или 2-ой передаче, а также при пониженной передаче в раздаточной коробке и при заднем ходе. Все колеса автопоезда имеют шины с регулируемым на ходу внутренним давлением. Рабочие тормоза на всех колесах — с пневматическим приводом. Автопоезд ЗИЛ-137-137Б в небольших количествах выпускался БАЗом — для перевозки грузов и как шасси хлебопекарного блока АХБ-2,5(К-137Б2) . Но из-за сложности гидрообъёмной передачи выпуск вскоре был прекращён. Вместо него стали выпускать аналогичный по внешнему виду и назначению БАЗ-6009(10Х10) но только с механическим приводом осей прицепа ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
Вчора бачив в #Інстаграмі #autosssr  А сьогодні на Троєщині! Шок) #Волга#Газ2401#blackwoman
ГАЗ 24-10
Годы производства:1985—1992
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
✔️Предыстория автомобиля ГАЗ-2410 связана с началом производства элитной малосерийной модели ГАЗ-3102 «Волга». С этого момента ГАЗ-24, или «обычная „Волга"», перестала выполнять представительские функции и горьковчане решили провести глубокую модернизацию, чтобы машина лучше подходила для такси, частных автомобилистов и экспорта. Усовершенствование шло по двум направлениям: удешевление и унификация по узлам с более современной моделью ГАЗ-3102. С кузова и из салона пропал почти весь хром (дорогой вариант отделки), а гамма цветов кузова уменьшилась. Машина получила более эргономичные сиденья, рулевое колесо и панель приборов.
Благодаря изменениям в подвеске ГАЗ-2410 стала безопаснее в маневрировании, нежели ГАЗ-24, и могла оснащаться низкопрофильными шинами большей ширины. Отдельно стоит сказать о модернизации двигателя. Мотор «тридцать первой» с форкамерно-факельным зажиганием был капризен, и его не стали ставить на массовую модель. Вместо этого инженеры доработали двигатель ГАЗ-24Д, улучшив карбюратор, системы впрыска и охлаждения, немного повысив мощность.
К несчастью, упрощение комплектации совпало по времени с началом падения качества, и во время производства «десятки» имидж «Волги» резко ухудшился. Отчасти его компенсировала ремонтопригодность машины. Была и вторая проблема. Даже будучи модернизированной, «Волга» проигрышно смотрелась на фоне таких моделей, как «Москвич-2141» и вазовский «Спутник».
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
ГАЗ 24-10 Годы производства:1985—1992 * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * ✔️Предыстория автомобиля ГАЗ-2410 связана с началом производства элитной малосерийной модели ГАЗ-3102 «Волга». С этого момента ГАЗ-24, или «обычная „Волга"», перестала выполнять представительские функции и горьковчане решили провести глубокую модернизацию, чтобы машина лучше подходила для такси, частных автомобилистов и экспорта. Усовершенствование шло по двум направлениям: удешевление и унификация по узлам с более современной моделью ГАЗ-3102. С кузова и из салона пропал почти весь хром (дорогой вариант отделки), а гамма цветов кузова уменьшилась. Машина получила более эргономичные сиденья, рулевое колесо и панель приборов. Благодаря изменениям в подвеске ГАЗ-2410 стала безопаснее в маневрировании, нежели ГАЗ-24, и могла оснащаться низкопрофильными шинами большей ширины. Отдельно стоит сказать о модернизации двигателя. Мотор «тридцать первой» с форкамерно-факельным зажиганием был капризен, и его не стали ставить на массовую модель. Вместо этого инженеры доработали двигатель ГАЗ-24Д, улучшив карбюратор, системы впрыска и охлаждения, немного повысив мощность. К несчастью, упрощение комплектации совпало по времени с началом падения качества, и во время производства «десятки» имидж «Волги» резко ухудшился. Отчасти его компенсировала ремонтопригодность машины. Была и вторая проблема. Даже будучи модернизированной, «Волга» проигрышно смотрелась на фоне таких моделей, как «Москвич-2141» и вазовский «Спутник». ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
ПАЗ-3201
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
✔️Своими техническими характеристиками ПАЗ 3201 обязан возложенным на него функциям. Автобус должен был без проблем совершать регулярные перевозки по грунтовым дорогам, в том числе и в дождливую погоду, когда дорожное покрытие превращается в вязкую грязь. Полноприводный вариант является модификацией ПАЗ 672.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#classic #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
ПАЗ-3201 * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * ✔️Своими техническими характеристиками ПАЗ 3201 обязан возложенным на него функциям. Автобус должен был без проблем совершать регулярные перевозки по грунтовым дорогам, в том числе и в дождливую погоду, когда дорожное покрытие превращается в вязкую грязь. Полноприводный вариант является модификацией ПАЗ 672. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
Пятничный вопрос знатокам: 
Что за автомобиль? Или фотошоп?😉
Правильный ответ через 8 часов
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo
#вопрос #classiccars #cars #ussr #video #volga
#волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich
#фото #автомобили #москвич #ваз #лада
#жигули #vaz #lada #азлк
Пятничный вопрос знатокам:  Что за автомобиль? Или фотошоп?😉 Правильный ответ через 8 часов * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #вопрос  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
ЗИЛ-111В
Годы производства:1960—1962
*
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
*
✔️В 1960 году мелкими сериями началось изготовление  ЗИЛ-111В. Большой семиместный автомобиль имел тент с автоматическим гидравлическим приводом и четыре боковых подъёмных окна в хромированных рамах, полностью убирающихся в двери. Тент, как и у фаэтона ЗИС-110Б и кабриолета ЗИС-110В, в сложенном положении накрывался декоративным кожаным чехлом.
В том же 1960 году было построено три экземпляра ЗИЛ-111В в специальном парадном исполнении со светлым тентом и дополнительным оборудованием: поручнями и микрофоном.
Серые специальные кабриолеты ЗИЛ-111В сменили на парадах фаэтоны ЗИС-110Б.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo #classic #classiccars #cars #ussr #video #volga #волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich #фото #автомобили #москвич #ваз #лада #жигули #vaz #lada #азлк
ЗИЛ-111В Годы производства:1960—1962 * Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 * ✔️В 1960 году мелкими сериями началось изготовление  ЗИЛ-111В. Большой семиместный автомобиль имел тент с автоматическим гидравлическим приводом и четыре боковых подъёмных окна в хромированных рамах, полностью убирающихся в двери. Тент, как и у фаэтона ЗИС-110Б и кабриолета ЗИС-110В, в сложенном положении накрывался декоративным кожаным чехлом. В том же 1960 году было построено три экземпляра ЗИЛ-111В в специальном парадном исполнении со светлым тентом и дополнительным оборудованием: поручнями и микрофоном. Серые специальные кабриолеты ЗИЛ-111В сменили на парадах фаэтоны ЗИС-110Б. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
Доброй ночи
***
И КАТИСЬ БУТЫЛКОЙ ПО АВТОСТРАДЕ

И катись бутылкой по автостраде,
Оглушенной, пластиковой, простой.
Посидели час, разошлись не глядя,
Никаких «останься» или «постой»;
У меня ночной, пятьдесят шестой.
Подвези меня до вокзала, дядя,
Ты же едешь совсем пустой.
То, к чему труднее всего привыкнуть -
Я одна, как смертник или рыбак.
Я однее тех, кто лежит, застигнут
Холодом на улице: я слабак.
Я одней всех пьяниц и всех собак.
Ты умеешь так безнадежно хмыкнуть,
Что, поxоже, дело мое табак.
Я бы не уходила. Я бы сидела, терла
Ободок стакана или кольцо
И глядела в шею, ключицу, горло,
Ворот майки – но не в лицо.
Вот бы разом выдохнуть эти сверла -
Сто одно проклятое сверлецо
С карандашный грифель, язык кинжала
(желобок на лезвии – как игла),
Чтобы я счастливая побежала,
Как он довезет меня до угла,
А не глухота, тошнота и мгла.
Страшно хочется, чтоб она тебя обожала,
Баловала и берегла.
И напомни мне, чтоб я больше не приезжала.
Чтобы я действительно не смогла.
............................
( Вера Полозкова )

#москвич #транспор #авто #скорость #машина #тачка #внедорожник #автомобиль #moskvich #zhiguli #retrocar #волга #газ #gaz #minsk #belarus #lada #лада #volga #азлк #vaz #autosssr #car #cars  #automobile #photo #nature #naturs_love #nature_lovers #nature_brilliance
Доброй ночи *** И КАТИСЬ БУТЫЛКОЙ ПО АВТОСТРАДЕ И катись бутылкой по автостраде, Оглушенной, пластиковой, простой. Посидели час, разошлись не глядя, Никаких «останься» или «постой»; У меня ночной, пятьдесят шестой. Подвези меня до вокзала, дядя, Ты же едешь совсем пустой. То, к чему труднее всего привыкнуть - Я одна, как смертник или рыбак. Я однее тех, кто лежит, застигнут Холодом на улице: я слабак. Я одней всех пьяниц и всех собак. Ты умеешь так безнадежно хмыкнуть, Что, поxоже, дело мое табак. Я бы не уходила. Я бы сидела, терла Ободок стакана или кольцо И глядела в шею, ключицу, горло, Ворот майки – но не в лицо. Вот бы разом выдохнуть эти сверла - Сто одно проклятое сверлецо С карандашный грифель, язык кинжала (желобок на лезвии – как игла), Чтобы я счастливая побежала, Как он довезет меня до угла, А не глухота, тошнота и мгла. Страшно хочется, чтоб она тебя обожала, Баловала и берегла. И напомни мне, чтоб я больше не приезжала. Чтобы я действительно не смогла. ............................ ( Вера Полозкова ) #москвич  #транспор  #авто  #скорость  #машина  #тачка  #внедорожник  #автомобиль  #moskvich  #zhiguli  #retrocar  #волга  #газ  #gaz  #minsk  #belarus  #lada  #лада  #volga  #азлк  #vaz  #autosssr  #car  #cars  #automobile  #photo  #nature  #naturs_love  #nature_lovers  #nature_brilliance 
Москвич-21418
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше👇
✔️В 1991 году по заказу ГУВД г.Москва была разработана специальная модификация «Москвича-2141» для нужд милиции, получившая обозначение «Москвич-21418». Автомобили получили окраску в соответствии с принятой тогда цветографической схемой – основной желтый (впоследствии - белый) и синие полосы с белыми буквами «милиция». Дополнительно на дверях могли быть нанесены буквы ПГ (только для службы ПГ - «патруль города», - являвшейся резервом дежурного по городу и подчинявшейся только ему). На крыше автомобиля была установлена система СГУ-60, включающая в себя проблесковый маячок, громкоговоритель и сирену, которая крепилась на вертикальную металлическую стойку, расположенную в центре салона. На правом крыле автомобиля дополнительно крепилась фара-искатель. Часть милицейских «Москвичей» была укомплектована противотуманными фарами в юбке переднего бампера.  Изнутри автомобиль был также оснащен в соответствии с требованиями милиции – у порогов дверей были предусмотрены крепления для резиновых палок, справа от центральной консоли должен был крепиться автомат Калашникова первого номера патруля, однако на серийных машинах такое крепление отсутствовало и автомат в итоге просто лежал на коленях или на полу возле старшего экипажа. На самой центральной консоли («бороде») крепился катодно-люминисцентный экран, куда выводилась необходимая экипажу информация, и для ответа дежурному на блоке размещалась клавиатура.. Вместо перчаточного ящика была размещена радиостанция. Автомобили комплектовались как отечественными, так и импортными радиостанциями СТОРНО, которые были закуплены для обслуживания «Олимпиады-80». По воспоминаниями самих патрульных, радиостанция работала на расстоянии до 60км от МКАД. Между передними сиденьями размещался пульт управления СГУ, который крепился на ту же стойку по центру салона и крайне мешал водителю управлять автомобилем.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #video #volga #волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich #фото #автомобили #москвич #ваз #лада #жигули #vaz #lada #азлк
Москвич-21418 Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 ✔️В 1991 году по заказу ГУВД г.Москва была разработана специальная модификация «Москвича-2141» для нужд милиции, получившая обозначение «Москвич-21418». Автомобили получили окраску в соответствии с принятой тогда цветографической схемой – основной желтый (впоследствии - белый) и синие полосы с белыми буквами «милиция». Дополнительно на дверях могли быть нанесены буквы ПГ (только для службы ПГ - «патруль города», - являвшейся резервом дежурного по городу и подчинявшейся только ему). На крыше автомобиля была установлена система СГУ-60, включающая в себя проблесковый маячок, громкоговоритель и сирену, которая крепилась на вертикальную металлическую стойку, расположенную в центре салона. На правом крыле автомобиля дополнительно крепилась фара-искатель. Часть милицейских «Москвичей» была укомплектована противотуманными фарами в юбке переднего бампера. Изнутри автомобиль был также оснащен в соответствии с требованиями милиции – у порогов дверей были предусмотрены крепления для резиновых палок, справа от центральной консоли должен был крепиться автомат Калашникова первого номера патруля, однако на серийных машинах такое крепление отсутствовало и автомат в итоге просто лежал на коленях или на полу возле старшего экипажа. На самой центральной консоли («бороде») крепился катодно-люминисцентный экран, куда выводилась необходимая экипажу информация, и для ответа дежурному на блоке размещалась клавиатура.. Вместо перчаточного ящика была размещена радиостанция. Автомобили комплектовались как отечественными, так и импортными радиостанциями СТОРНО, которые были закуплены для обслуживания «Олимпиады-80». По воспоминаниями самих патрульных, радиостанция работала на расстоянии до 60км от МКАД. Между передними сиденьями размещался пульт управления СГУ, который крепился на ту же стойку по центру салона и крайне мешал водителю управлять автомобилем. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
Пятничный вопрос знатокам: что за автомобиль??
Правильный ответ через 8 часов✌️
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr #auto #конкурс #вопрос #ваз #москвич #жигули #волга #газ #заз #запорожец #авто #фото #автомобиль
ИМЗ-НАМИ-а50
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 
и читаем дальше👇
✔️ После Великой отечественной войны возникла насущная потребность в недорогом и компактном автомобиле, который бы стал надёжным транспортным средством в первую очередь для ветеранов войны, а так же для многодетных семей. Проекты такой машины разрабатывались на многих автомобильных и мотоциклетных заводах сразу же после войны и вплоть до конца пятидесятых годов прошлого века.
Не стал здесь исключением и Ирбитский мотоциклетный завод, где вдохновителем проекта создания автомобиля для инвалидов войны стал заместитель главного конструктора завода Федор Александрович Реппих. Так как конструкторский коллектив завода самостоятельно не мог справиться с такой сложной задачей как проектирование нового автомобиля, Реппих обратился в НАМИ, обладающий необходимым количеством опытных автомобилистов-конструкторов.
Hазличные проблемы технического и организационного характера внесли свои коррективы в планы группы разработчиков. Так вместо оригинального мотора, который должны были разработать инженеры НАМИ, пришлось использовать серийный оппозитный двигатель от мотоцикла М-72 мощностью 23 лошадиной силы и объёмом 750 кубов. Расположили его сзади, что заставило конструкторов использовать принудительное воздушное, а не жидкостное охлаждение. В качестве тормозов они взяли гидравлические тормоза от мотоцикла.
Автомобиль получился достаточно компактным, так его габариты составляли следующую формулу: 3324х1500х1450 миллиметров, при этом его колёсная база равнялась 1 570 миллиметрам. Весила «Белка» 640 килограмм, а максимальная её скорость достигала 80км/ч.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo #classic #classiccars #cars #ussr #video #volga #волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich #фото #автомобили #москвич #ваз #лада #жигули #vaz #lada #азлк
ИМЗ-НАМИ-а50 Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше👇 ✔️ После Великой отечественной войны возникла насущная потребность в недорогом и компактном автомобиле, который бы стал надёжным транспортным средством в первую очередь для ветеранов войны, а так же для многодетных семей. Проекты такой машины разрабатывались на многих автомобильных и мотоциклетных заводах сразу же после войны и вплоть до конца пятидесятых годов прошлого века. Не стал здесь исключением и Ирбитский мотоциклетный завод, где вдохновителем проекта создания автомобиля для инвалидов войны стал заместитель главного конструктора завода Федор Александрович Реппих. Так как конструкторский коллектив завода самостоятельно не мог справиться с такой сложной задачей как проектирование нового автомобиля, Реппих обратился в НАМИ, обладающий необходимым количеством опытных автомобилистов-конструкторов. Hазличные проблемы технического и организационного характера внесли свои коррективы в планы группы разработчиков. Так вместо оригинального мотора, который должны были разработать инженеры НАМИ, пришлось использовать серийный оппозитный двигатель от мотоцикла М-72 мощностью 23 лошадиной силы и объёмом 750 кубов. Расположили его сзади, что заставило конструкторов использовать принудительное воздушное, а не жидкостное охлаждение. В качестве тормозов они взяли гидравлические тормоза от мотоцикла. Автомобиль получился достаточно компактным, так его габариты составляли следующую формулу: 3324х1500х1450 миллиметров, при этом его колёсная база равнялась 1 570 миллиметрам. Весила «Белка» 640 килограмм, а максимальная её скорость достигала 80км/ч. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
Правильный ответ на пятничный вопрос:
✔️ЗАЗ 1102 «Таврия»
Годы производства:1988—2007

Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше 👇
✔️В конце 60-х годов конструкторами завода «Коммунар» разрабатывался переднеприводный автомобиль малого класса, который должен был заменить «Запорожец» ЗАЗ-966. Для разработки использовались экспериментальные наработки ВАЗ-а (ВАЗ-3Э1101) и НАМИ.
Техническое задание на разработку модели было составлено Минавтопромом СССР в 1978 году, однако уже в начале 70-х годов было представлено два прототипа с кузовами «хетчбэк» и «двухдверный седан».
Когда проектирование было закончено, и начался процесс «доводки» автомобиля, Минавтопром, по непонятной причине, кардинально поменял ТЗ, ставя перед конструкторским бюро новую задачу – спроектировать автомобиль, превосходящий по характеристикам популярную европейскую модель «Форд Фиеста» 1976 года.
ТЗ на разработку машины еще неоднократно изменялось, Минавтопромом выдвигались все новые и новые требования по превышению параметров разнообразных зарубежных «малолитражек» тех лет: «Фиат-Уно», «Остин-Метро», и так далее. А если еще учесть проблемы финансирования, тогда становится понятно, почему так долго не удавалось запустить автомобиль в серийное производство
Автомобиль считался достаточно экономичным. В 1989 году был выпущен рекламный ролик, в котором водитель заправляет машину из своей зажигалки.
Этот ролик был удостоен Каннского «Бронзового льва» в номинации «торговая реклама».
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo #classic #classiccars #cars #ussr #video #volga #волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich #фото #автомобили #москвич #ваз #лада #жигули #vaz #lada #азлк
Правильный ответ на пятничный вопрос: ✔️ЗАЗ 1102 «Таврия» Годы производства:1988—2007 Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше 👇 ✔️В конце 60-х годов конструкторами завода «Коммунар» разрабатывался переднеприводный автомобиль малого класса, который должен был заменить «Запорожец» ЗАЗ-966. Для разработки использовались экспериментальные наработки ВАЗ-а (ВАЗ-3Э1101) и НАМИ. Техническое задание на разработку модели было составлено Минавтопромом СССР в 1978 году, однако уже в начале 70-х годов было представлено два прототипа с кузовами «хетчбэк» и «двухдверный седан». Когда проектирование было закончено, и начался процесс «доводки» автомобиля, Минавтопром, по непонятной причине, кардинально поменял ТЗ, ставя перед конструкторским бюро новую задачу – спроектировать автомобиль, превосходящий по характеристикам популярную европейскую модель «Форд Фиеста» 1976 года. ТЗ на разработку машины еще неоднократно изменялось, Минавтопромом выдвигались все новые и новые требования по превышению параметров разнообразных зарубежных «малолитражек» тех лет: «Фиат-Уно», «Остин-Метро», и так далее. А если еще учесть проблемы финансирования, тогда становится понятно, почему так долго не удавалось запустить автомобиль в серийное производство Автомобиль считался достаточно экономичным. В 1989 году был выпущен рекламный ролик, в котором водитель заправляет машину из своей зажигалки. Этот ролик был удостоен Каннского «Бронзового льва» в номинации «торговая реклама». ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
Москвич 1600 Ралли
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше 👇

Так как автомобили Москвич имели большую популярность за рубежом благодаря их успешным выступлениям на различных автомобильных соревнованиях, производитель создавал на базе своих автомобилей их раллийные модификации. Так на базе седана Москвич-2140 был создан раллийный автомобиль Moskvitch 1600 Rallye. Он омолгировался в 1976 году по второй международной группе для участия в гонках по классу восемь – до 1 600 куб.см.
От базовой машины этот спорткар отличался наличием форсированного двигателя 412-2В (412Г). Он имел объём 1,6 литра, имел два вала и восемь клапанов и мог выдавать мощность 130 лошадиных сил. Вместе с ним устанавливалась новая механическая КПП КП-9 либо КП-10.
Факт омолгации данного автомобиля является весьма необычным, ведь этой процедуре не могли быть подвергнуты машины, не выпускавшиеся серийно, при этом тираж улучшенных машин должен был быть не меньше 1 000 единиц. В этом же случае ни КПП 9 и 10, ни двигатель 412-2В (412Г) на серийные автомобили не устанавливались, так как Moskvitch 1600 серийным не был.
Тем не менее, в 1976 году Стасис Брундза участвовал на нём в ралли «1 000 озёр» в Финляндии, но до конца трассы не доехал из-за случившейся аварии.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo #classic #2140 #cars #ussr #video #volga #волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich #фото #автомобили #москвич #ваз #лада #жигули #vaz #lada #азлк
Москвич 1600 Ралли Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше 👇 Так как автомобили Москвич имели большую популярность за рубежом благодаря их успешным выступлениям на различных автомобильных соревнованиях, производитель создавал на базе своих автомобилей их раллийные модификации. Так на базе седана Москвич-2140 был создан раллийный автомобиль Moskvitch 1600 Rallye. Он омолгировался в 1976 году по второй международной группе для участия в гонках по классу восемь – до 1 600 куб.см. От базовой машины этот спорткар отличался наличием форсированного двигателя 412-2В (412Г). Он имел объём 1,6 литра, имел два вала и восемь клапанов и мог выдавать мощность 130 лошадиных сил. Вместе с ним устанавливалась новая механическая КПП КП-9 либо КП-10. Факт омолгации данного автомобиля является весьма необычным, ведь этой процедуре не могли быть подвергнуты машины, не выпускавшиеся серийно, при этом тираж улучшенных машин должен был быть не меньше 1 000 единиц. В этом же случае ни КПП 9 и 10, ни двигатель 412-2В (412Г) на серийные автомобили не устанавливались, так как Moskvitch 1600 серийным не был. Тем не менее, в 1976 году Стасис Брундза участвовал на нём в ралли «1 000 озёр» в Финляндии, но до конца трассы не доехал из-за случившейся аварии. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #2140  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
Москвич 2140
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше 👇

История его производства началась с того, что в шестидесятые годы прошлого века Совет министров СССР с целью доведения производства легковых автомобилей в стране до 700-800 тысяч экземпляров в год принял отдельное постановление, согласно которому планировалось не только построить Волжский автомобильный завод, но и организовать производство легковых автомобилей в Ижевске. Кроме того было решено провести так же и реконструкцию производства другого завода по производству таких машин – МЗМА. При этом ставилась задача увеличить количество выпускаемых им «легковушек» в два-три раза.
В результате проведения реконструкционных работ рядом с корпусами старого завода было построены производственные мощности нового, который получил название АЗЛК. При этом к его запуску разработать новую модель заводчане не успели, и на конвейер была поставлена старая модель – Москвич-412.
В связи с тем, что в 70-х годах и Москвич-408 и Москвич-412 безнадёжно устарели, от политики их модернизации пришлось отказаться. При этом предпринятая на заводе попытка создать абсолютно новый автомобиль (так называемые Москвичи серии 3-5 и Москвичи серии С) который бы занял промежуточное положение по классу между «Москвичом» и «Волгой» в основном из-за малого финансирования этого проекта провалилась. При этом из-за устаревшего кузова и оборудования салона стал падать и экспорт этих автомобилей, что вызывало явное неудовольствие советского руководства.
В 80-х годах Москвич-2140 получил вместо металлических бамперов с накладками в виде «клыков», новые полиуретановые. Далее конструкторы завода убрали хромированную окантовку, которая обрамляла облицовку радиаторной решётки, сняли так же с неё и эмблемой завода. Вместо него появилась надпись «АЗЛК» или же на экспортных машинах AZLK.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo #classic #classiccars #cars #ussr #video #volga #волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich #фото #автомобили #москвич #ваз #лада #жигули #vaz #lada #азлк
Москвич 2140 Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше 👇 История его производства началась с того, что в шестидесятые годы прошлого века Совет министров СССР с целью доведения производства легковых автомобилей в стране до 700-800 тысяч экземпляров в год принял отдельное постановление, согласно которому планировалось не только построить Волжский автомобильный завод, но и организовать производство легковых автомобилей в Ижевске. Кроме того было решено провести так же и реконструкцию производства другого завода по производству таких машин – МЗМА. При этом ставилась задача увеличить количество выпускаемых им «легковушек» в два-три раза. В результате проведения реконструкционных работ рядом с корпусами старого завода было построены производственные мощности нового, который получил название АЗЛК. При этом к его запуску разработать новую модель заводчане не успели, и на конвейер была поставлена старая модель – Москвич-412. В связи с тем, что в 70-х годах и Москвич-408 и Москвич-412 безнадёжно устарели, от политики их модернизации пришлось отказаться. При этом предпринятая на заводе попытка создать абсолютно новый автомобиль (так называемые Москвичи серии 3-5 и Москвичи серии С) который бы занял промежуточное положение по классу между «Москвичом» и «Волгой» в основном из-за малого финансирования этого проекта провалилась. При этом из-за устаревшего кузова и оборудования салона стал падать и экспорт этих автомобилей, что вызывало явное неудовольствие советского руководства. В 80-х годах Москвич-2140 получил вместо металлических бамперов с накладками в виде «клыков», новые полиуретановые. Далее конструкторы завода убрали хромированную окантовку, которая обрамляла облицовку радиаторной решётки, сняли так же с неё и эмблемой завода. Вместо него появилась надпись «АЗЛК» или же на экспортных машинах AZLK. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
#Repost @autosssr with @repostapp
・・・
ГАЗ-13С
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше 👇

Специальные медицинские автомобили с кузовом универсал на базе «Чайки» строили не на ГАЗе в Горьком, а в столице советской Латвии, на так называемой «старой территории» Рижской автобусной фабрики, где размещался Экспериментальный цех. Техническое задание на разработку и постройку этих машин со стороны «правительственного» Четвертого управления Минздрава СССР поступило во второй половине 60-х. В 1968 году завершилась постройка первого такого автомобиля.
Рижский завод микроавтобусов был выбран по нескольким причинам. Во-первых, там уже действовало налаженное производство кузовов малых серий. На заводе работали опытные и квалифицированные мастера-модельщики. Во-вторых, РАФ уже несколько лет серийно выпускал автомобили скорой помощи с кузовом от обычного микроавтобуса РАФ-977, считавшимися в то время одними из лучших медицинских автомобилей в стране. В-третьих, размещение производства на отдельном заводе позволяло избавить от лишней работы и так загруженных различными заданиями конструкторов и технологов ГАЗа.
Готовые машины не несли опознавательных знаков медицинской помощи, окрашивались в черный цвет, как все правительственные автомобили, окна санитарного отсека не тонировали матовым белым, как в машинах обычной скорой помощи, а плотно завешивали занавесками.
К середине 70-х годов медицинские «Чайки» стали сопровождать правительственные кортежи, так как состояние здоровья пожилых Членов Политбюро и ЦК КПСС могло потребовать экстренного оказания медицинской помощи. Позднее с этой же целью строились санитарные универсалы на базе лимузинов ЗИЛ, а «Чайки» ездили по вызовам к пациентам, прикрепленным к Четвертому управлению и другим закрытым клиникам.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo #classic #classiccars #чайка #ussr #video #volga #волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich #фото #автомобили #москвич #ваз #лада #жигули #vaz #lada #азлк
#Repost  @autosssr with @repostapp ・・・ ГАЗ-13С Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше 👇 Специальные медицинские автомобили с кузовом универсал на базе «Чайки» строили не на ГАЗе в Горьком, а в столице советской Латвии, на так называемой «старой территории» Рижской автобусной фабрики, где размещался Экспериментальный цех. Техническое задание на разработку и постройку этих машин со стороны «правительственного» Четвертого управления Минздрава СССР поступило во второй половине 60-х. В 1968 году завершилась постройка первого такого автомобиля. Рижский завод микроавтобусов был выбран по нескольким причинам. Во-первых, там уже действовало налаженное производство кузовов малых серий. На заводе работали опытные и квалифицированные мастера-модельщики. Во-вторых, РАФ уже несколько лет серийно выпускал автомобили скорой помощи с кузовом от обычного микроавтобуса РАФ-977, считавшимися в то время одними из лучших медицинских автомобилей в стране. В-третьих, размещение производства на отдельном заводе позволяло избавить от лишней работы и так загруженных различными заданиями конструкторов и технологов ГАЗа. Готовые машины не несли опознавательных знаков медицинской помощи, окрашивались в черный цвет, как все правительственные автомобили, окна санитарного отсека не тонировали матовым белым, как в машинах обычной скорой помощи, а плотно завешивали занавесками. К середине 70-х годов медицинские «Чайки» стали сопровождать правительственные кортежи, так как состояние здоровья пожилых Членов Политбюро и ЦК КПСС могло потребовать экстренного оказания медицинской помощи. Позднее с этой же целью строились санитарные универсалы на базе лимузинов ЗИЛ, а «Чайки» ездили по вызовам к пациентам, прикрепленным к Четвертому управлению и другим закрытым клиникам. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #чайка  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
ГАЗ-62Б
Годы производства:1956
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше 👇

Весной 1956 года в экспериментальном цехе ГАЗа был построен опытный макетный образец ГАЗ-62Б (8х8) с целью поиска схем трансмиссии, независимой подвески, нецентральных колёсных редукторов и герметичных тормозов для предполагавшегося в будущем вездехода 8х8.
 Это был полноприводный вездеход-болотоход, грузоподъемностью 1,2 т с независимой подвеской и всеми односкатными ведущими колесами.
Машина получила 90-сильный двигатель от легкового автомобиля ГАЗ-12, раздаточную коробку, герметизированную тормозную систему, переднюю облицовку и оперение от опытного капотного вездехода ГАЗ-62, а также новый удлиненный цельнометаллический кузов с задним откидным бортом, продольными скамьями и общим тентом со смотровыми окнами.
На автомобиле использовалась оригинальная поисковая трансмиссия конструкции инженера Бориса Акимовича Дехтяра с раздаточной коробкой центрального расположения и проходными коническими главными передачами обоих средних мостов с кулачковыми дифференциалами повышенного трения, от которых крутящий момент перераспределялся на крайние оси. Все шины низкого давления снабжались системой регулирования давления воздуха. При полной массе более 4 т на шоссе вездеход развивал максимальную скорость 80 км/ч. Проведенные в августе 1956-го военные оценочные испытания завершились для него полным провалом.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo #classic #classiccars #cars #ussr #video #volga #волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich #фото #автомобили #москвич #ваз #лада #жигули #vaz #lada #азлкd
ГАЗ-62Б Годы производства:1956 Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше 👇 Весной 1956 года в экспериментальном цехе ГАЗа был построен опытный макетный образец ГАЗ-62Б (8х8) с целью поиска схем трансмиссии, независимой подвески, нецентральных колёсных редукторов и герметичных тормозов для предполагавшегося в будущем вездехода 8х8. Это был полноприводный вездеход-болотоход, грузоподъемностью 1,2 т с независимой подвеской и всеми односкатными ведущими колесами. Машина получила 90-сильный двигатель от легкового автомобиля ГАЗ-12, раздаточную коробку, герметизированную тормозную систему, переднюю облицовку и оперение от опытного капотного вездехода ГАЗ-62, а также новый удлиненный цельнометаллический кузов с задним откидным бортом, продольными скамьями и общим тентом со смотровыми окнами. На автомобиле использовалась оригинальная поисковая трансмиссия конструкции инженера Бориса Акимовича Дехтяра с раздаточной коробкой центрального расположения и проходными коническими главными передачами обоих средних мостов с кулачковыми дифференциалами повышенного трения, от которых крутящий момент перераспределялся на крайние оси. Все шины низкого давления снабжались системой регулирования давления воздуха. При полной массе более 4 т на шоссе вездеход развивал максимальную скорость 80 км/ч. Проведенные в августе 1956-го военные оценочные испытания завершились для него полным провалом. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлкd 
ЛАЗ 695 Чернобыль 
31 год назад произошло очень значимое, но, к сожалению, не менее печальное, событие. В ночь на 26 апреля 1986 года в 1:23 на Украине, близ границы с республикой Беларусь, произошёл мощный взрыв реактора IV энергоблока Чернобыльской АЭС, ставший причиной самой страшной техногенной катастрофы XX века.

Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше 👇

Роль автобуса в Зоне была ровно такой же, как и в гражданской жизни — перевозка людей, персонала, специалистов и прочих к месту ЛПА или иным местам. Но места были разные, персонал в любом случае лишний раз облучать было небезопасно и нельзя. А те, кто ездил к самой промплощадке — сам бог велел. И автобусы для той местности были специальные. Удалось выяснить, что было две марки — ЛАЗ и Таджикистан.
Автобусы ЛАЗ 695 были  переоборудованы на заводе для мест с сильный радиационным заражением. Внешне — больше половины прикрытые экранами окна, на крышах фильтры вентиляционных установок. Створчатые двери находились только спереди. В салоне — сидения или скамейки, позади — сами фильтры, отгороженное стеночкой. Водитель ездил лишь по зеркалам. Экраны, которыми закрывали большую часть окон, была из свинца. Вес был сильно превышен, но передвигалась эта защитная капсула весьма быстро и бодро! Жрала, правда, соответственно.
Количество выпущенных спецверсий неизвестно, но попадаются часто. Госномеров не имели, наносился лишь номер на кузов и слово ЗОНА в круге. ввиду их сильного облучения.
Изрядно набравшую дозу технику отправляли на отстойник в Рассоху, а особо загрязненную — на Буряковку.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr #auto #automobile #retrocar #photo #чернобыль #лаз #cars #ussr #video #volga #волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich #фото #автомобили #москвич #ваз #лада #жигули #vaz #lada #азлк
ЛАЗ 695 Чернобыль  31 год назад произошло очень значимое, но, к сожалению, не менее печальное, событие. В ночь на 26 апреля 1986 года в 1:23 на Украине, близ границы с республикой Беларусь, произошёл мощный взрыв реактора IV энергоблока Чернобыльской АЭС, ставший причиной самой страшной техногенной катастрофы XX века. Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше 👇 Роль автобуса в Зоне была ровно такой же, как и в гражданской жизни — перевозка людей, персонала, специалистов и прочих к месту ЛПА или иным местам. Но места были разные, персонал в любом случае лишний раз облучать было небезопасно и нельзя. А те, кто ездил к самой промплощадке — сам бог велел. И автобусы для той местности были специальные. Удалось выяснить, что было две марки — ЛАЗ и Таджикистан. Автобусы ЛАЗ 695 были  переоборудованы на заводе для мест с сильный радиационным заражением. Внешне — больше половины прикрытые экранами окна, на крышах фильтры вентиляционных установок. Створчатые двери находились только спереди. В салоне — сидения или скамейки, позади — сами фильтры, отгороженное стеночкой. Водитель ездил лишь по зеркалам. Экраны, которыми закрывали большую часть окон, была из свинца. Вес был сильно превышен, но передвигалась эта защитная капсула весьма быстро и бодро! Жрала, правда, соответственно. Количество выпущенных спецверсий неизвестно, но попадаются часто. Госномеров не имели, наносился лишь номер на кузов и слово ЗОНА в круге. ввиду их сильного облучения. Изрядно набравшую дозу технику отправляли на отстойник в Рассоху, а особо загрязненную — на Буряковку. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #чернобыль  #лаз  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
Когда я "Ниву" прикуплю, 
то станет жизнь прекрасной!
И на хрен мне она нужна? 
Ломается ведь часто!
*******
Из серии АВТОПРОМ СССР. 🚘
*******
#россия #открываяроссию #лада #нива #лада4х4 #нива4х4 #авто #машина #автопром #ссср #suauto
#autosssr #lada #lada4х4 #ladaniva #niva #niva4х4 #ретро #retrocars #autopromussr #autoussr
Когда я "Ниву" прикуплю, то станет жизнь прекрасной! И на хрен мне она нужна? Ломается ведь часто! ******* Из серии АВТОПРОМ СССР. 🚘 ******* #россия  #открываяроссию  #лада  #нива  #лада4х4  #нива4х4  #авто  #машина  #автопром  #ссср  #suauto  #autosssr  #lada  #lada4х4  #ladaniva  #niva  #niva4х4  #ретро  #retrocars  #autopromussr  #autoussr 
ГАЗ-М73 «Украинец»
Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆
и читаем дальше 👇

Советский полноприводный вездеход, разрабатывавшийся на Горьковском автозаводе параллельно с М-72, но, в отличие от него, в серию не пошедший. Создавался в качестве «летучки» для сельских механизаторов, что виделось особенно актуальным в свете идущего освоения целины. 
Если М-72 представлял собой сочетание кузова «Победы» М-20 и ходовой части ГАЗ-69, то у М-73 и кузов, и агрегатная часть представляли собой оригинальные разработки, унифицирован с базовой серийной моделью «Москвич-402» был только силовой агрегат. Раздаточная коробка, подвески и ведущие мосты были спроектированы специально для этой машины, напоминая по конструкции уменьшенные варианты соответствующих агрегатов ГАЗ-69, но унифицированы по ряду деталей, главным образом — тормозной системы, с «Москвичом».
В декабре 1954 года было построено два опытных экземпляра — купе и пикап, их доводочные испытания проводились с 12 февраля по 22 марта 1955. За это время автомобили в общей сложности прошли по дорогам различного типа более 3,5 тыс. км, что позволило придти к определённым выводам в отношении их перспектив.
Испытания выявили высокую проходимость М-73, особенно по рыхлым грунтам и снегу, где автомобиль превосходил М-72 — это объяснялось меньшей массой и использованием специальных шин.
Так как резервов производственных мощностей для организации серийного производства нового автомобиля Горьковский завод не имел, 2 июня 1955 года отраслевым министерством было принято решение передать проектирование и освоение М-73 на Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА). Но там осваивать полностью новый кузов не стали, вместо чего на базе агрегатов М-73 создали полноприводные модификации серийных «Москвичей» — седан Москвич-410 и универсал Москвич-411, что позволило снизить себестоимость производства, но лишило автомобиль части заложенных в его конструкцию изначально преимуществ.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #cars #ussr #video #volga #волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich #фото #автомобили #москвич #ваз #лада #жигули #vaz #lada #азлк
ГАЗ-М73 «Украинец» Ставим Like 👍 подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше 👇 Советский полноприводный вездеход, разрабатывавшийся на Горьковском автозаводе параллельно с М-72, но, в отличие от него, в серию не пошедший. Создавался в качестве «летучки» для сельских механизаторов, что виделось особенно актуальным в свете идущего освоения целины. Если М-72 представлял собой сочетание кузова «Победы» М-20 и ходовой части ГАЗ-69, то у М-73 и кузов, и агрегатная часть представляли собой оригинальные разработки, унифицирован с базовой серийной моделью «Москвич-402» был только силовой агрегат. Раздаточная коробка, подвески и ведущие мосты были спроектированы специально для этой машины, напоминая по конструкции уменьшенные варианты соответствующих агрегатов ГАЗ-69, но унифицированы по ряду деталей, главным образом — тормозной системы, с «Москвичом». В декабре 1954 года было построено два опытных экземпляра — купе и пикап, их доводочные испытания проводились с 12 февраля по 22 марта 1955. За это время автомобили в общей сложности прошли по дорогам различного типа более 3,5 тыс. км, что позволило придти к определённым выводам в отношении их перспектив. Испытания выявили высокую проходимость М-73, особенно по рыхлым грунтам и снегу, где автомобиль превосходил М-72 — это объяснялось меньшей массой и использованием специальных шин. Так как резервов производственных мощностей для организации серийного производства нового автомобиля Горьковский завод не имел, 2 июня 1955 года отраслевым министерством было принято решение передать проектирование и освоение М-73 на Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА). Но там осваивать полностью новый кузов не стали, вместо чего на базе агрегатов М-73 создали полноприводные модификации серийных «Москвичей» — седан Москвич-410 и универсал Москвич-411, что позволило снизить себестоимость производства, но лишило автомобиль части заложенных в его конструкцию изначально преимуществ. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили  #москвич  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #азлк 
ГАЗ-33
Годы производства:1965—1966
Ставим Like 👍 , подписываемся @autosssr 👆 
и читаем дальше 👇 
ГАЗ-33 - это экспериментальная модель капотного автомобиля с колесной формулой 6Х4 и грузоподъемностью 7 тонн. Грузовик базировался на шасси от ГАЗ-53. На машину устанавливался мотор ГАЗ-41-V8 мощностью 140 л.с., от колесной бронемашины БРДМ-2.
Ведущие колеса - задние. Грузовой отсек существенно удлинен.
В 1965г. был построен макетный образец, через год - два опытных образца. До 1966 года машина проходила заводские испытания, но с началом подготовки выпуска схожих машин на КамАЗ-е и созданием модели ЗиЛ-133 работы над ним завершились.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo #classic #classiccars #cars #ussr #video #volga #волга #авто #автомобиль #газ #gaz #moskvich #фото #автомобили
ГАЗ-33 Годы производства:1965—1966 Ставим Like 👍 , подписываемся @autosssr 👆 и читаем дальше 👇 ГАЗ-33 - это экспериментальная модель капотного автомобиля с колесной формулой 6Х4 и грузоподъемностью 7 тонн. Грузовик базировался на шасси от ГАЗ-53. На машину устанавливался мотор ГАЗ-41-V8 мощностью 140 л.с., от колесной бронемашины БРДМ-2. Ведущие колеса - задние. Грузовой отсек существенно удлинен. В 1965г. был построен макетный образец, через год - два опытных образца. До 1966 года машина проходила заводские испытания, но с началом подготовки выпуска схожих машин на КамАЗ-е и созданием модели ЗиЛ-133 работы над ним завершились. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #video  #volga  #волга  #авто  #автомобиль  #газ  #gaz  #moskvich  #фото  #автомобили 
Пятничный вопрос знатокам:
что это за автомобиль???
правильный ответ через 8 часов😜
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo #classic #classiccars #cars #ussr #carshow #driveclub #drive #driver #instacar #instacars #likes #likesforlikes
#авто #автомобиль #transport #фото #автомобили #энциклопедия #автоэнциклопедия #ваз #лада #жигули #vaz #lada
Пятничный вопрос знатокам: что это за автомобиль??? правильный ответ через 8 часов😜 ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #carshow  #driveclub  #drive  #driver  #instacar  #instacars  #likes  #likesforlikes  #авто  #автомобиль  #transport  #фото  #автомобили  #энциклопедия  #автоэнциклопедия  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada 
ЗИЛ-114
Годы производства:1967—1978
Советский легковой автомобиль высшего класса с кузовом лимузин. Обслуживал государственные учреждения, посольства, отличается совершенством конструкции, высокими эксплуатационными качествами, солидной внешностью. 
Конструкция ЗИЛ-114 отличалась современными разработками: дисковые тормоза на всех колесах, регулируемая по высоте рулевая колонка, бесшкворневая передняя подвеска на торсионных стержнях. Между водительским местом и пассажирским отсеком - стеклянная перегородка с электроприводом. Стеклоподъемники всех дверей имели электроприводы, а замки дверей централизованную блокировку. Машина комплектовалась также кондиционером. Благодаря детермальным стеклам,в солнечную погоду не повышалась температура в салоне.
Автомобиль был подготовлен к 50-летию Великой Октябрьской социалистической революции как замену модели ЗИЛ-111. Дизайн по сравнению с предшественником стал более "рациональным", отличаясь прямыми линиями кузова. Сам кузов ЗИЛ-114 установлен на X-образной раме с лонжеронами объемного сечения - ее особенностью была большая жесткость на кручение и удары. 
Для удобства входа и выхода рулевое колесо было выполнено откидным. Автомобиль оснащался автоматической 2-ступенчатой гидромеханической трансмиссией. Управление переключением передач — автоматическое, но допускает вмешательство водителя для выбора нужной передачи. Привод рулевого управления с гидроусилителем. максимальная скорость достигала 190 км/час.
На ЗИЛ 114 устанавливался относительно легкий и компактный карбюраторный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров. Рабочий обьем мотора составлял 7,0 л. (300 л. с.), что на конец 1970-х годов превосходило мощность большинства зарубежных аналогов.
Всего было выпущено около 150 автомобилей ЗИЛ-114, включая и несколько автомобилей ЗИЛ-114К, имевших большой люк в крыше над пассажирским рядом сидений, дававшим возможность приветствовать людей стоя в лимузине.
-----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo #classic #classiccars #cars #ussr 
#авто #автомобиль  #фото #автомобили #ваз #зил #zil
ЗИЛ-114 Годы производства:1967—1978 Советский легковой автомобиль высшего класса с кузовом лимузин. Обслуживал государственные учреждения, посольства, отличается совершенством конструкции, высокими эксплуатационными качествами, солидной внешностью. Конструкция ЗИЛ-114 отличалась современными разработками: дисковые тормоза на всех колесах, регулируемая по высоте рулевая колонка, бесшкворневая передняя подвеска на торсионных стержнях. Между водительским местом и пассажирским отсеком - стеклянная перегородка с электроприводом. Стеклоподъемники всех дверей имели электроприводы, а замки дверей централизованную блокировку. Машина комплектовалась также кондиционером. Благодаря детермальным стеклам,в солнечную погоду не повышалась температура в салоне. Автомобиль был подготовлен к 50-летию Великой Октябрьской социалистической революции как замену модели ЗИЛ-111. Дизайн по сравнению с предшественником стал более "рациональным", отличаясь прямыми линиями кузова. Сам кузов ЗИЛ-114 установлен на X-образной раме с лонжеронами объемного сечения - ее особенностью была большая жесткость на кручение и удары.  Для удобства входа и выхода рулевое колесо было выполнено откидным. Автомобиль оснащался автоматической 2-ступенчатой гидромеханической трансмиссией. Управление переключением передач — автоматическое, но допускает вмешательство водителя для выбора нужной передачи. Привод рулевого управления с гидроусилителем. максимальная скорость достигала 190 км/час. На ЗИЛ 114 устанавливался относительно легкий и компактный карбюраторный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров. Рабочий обьем мотора составлял 7,0 л. (300 л. с.), что на конец 1970-х годов превосходило мощность большинства зарубежных аналогов. Всего было выпущено около 150 автомобилей ЗИЛ-114, включая и несколько автомобилей ЗИЛ-114К, имевших большой люк в крыше над пассажирским рядом сидений, дававшим возможность приветствовать людей стоя в лимузине. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr   #авто  #автомобиль   #фото  #автомобили  #ваз  #зил  #zil 
ЗиС -115
В 1948 году по спецзаказу СССР Заводом имени Сталина был выпущен первый бронированный автомобиль высшего класса ЗИС-115. За основу автомобиля был взят лимузин ЗИС-110 и предназначался лично для И.В. Сталина и высших руководителей СССР.
4-дверный седан ЗИС-115 был оснащен особой системой бронирования, которая была применена впервые в мировой практике. Она представляла собой единую оболочку из брони (бронекапсула), которая снаружи была обшита кузовными панелями. Кузов и днище было двойным. Задние двери открывались против движения. Кузов 115-го мог выдержать попадания пуль и осколков, а двери автомобиля не могло прострелить ни одно ручное огнестрельное оружие, толщина защитной стали составляла 6.3 мм, а стекла были толщиной 75 мм. Автомобиль имел просто огромный вес, который практически в 3 раза превышал вес базового ЗИС-110, одна только дверь весила около 300 килограмм. 
В качестве двигателя на ЗИС-115 установили модернизированную версию рядного 8-цилиндрового двигателя ЗИС-110, рабочим объемом 6005 см3 и мощностью 162 лошадиные силы.
Автомобиль проектировался таким образом, чтобы его невозможно было бы отличить от обычного авто и в целом это удалось, не специалисту в области автомобилестроения вряд ли удалось бы найти различия, но они все же были. Одной из отличительных особенностей 115-го была дополнительная третья фара дальнего света. Так же автомобиль можно было отличить по более выпуклым колпакам, которые скрывали усиленные ступицы колес, заменили и сами колеса. Изменения были и в салоне, в отличие от ЗИС-110 у 115-го не было перегородки между водительским местом и пассажирским салоном, это уже был не лимузин, а седан.
----------
Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo #classic #classiccars #cars #ussr #carshow #driveclub #drive #driver #instacar #instacars #likes #likesforlikes
 #авто #автомобиль #transport #фото #автомобили #энциклопедия #автоэнциклопедия #зис #броня #бронеавтомобиль #vaz #lada
ЗиС -115 В 1948 году по спецзаказу СССР Заводом имени Сталина был выпущен первый бронированный автомобиль высшего класса ЗИС-115. За основу автомобиля был взят лимузин ЗИС-110 и предназначался лично для И.В. Сталина и высших руководителей СССР. 4-дверный седан ЗИС-115 был оснащен особой системой бронирования, которая была применена впервые в мировой практике. Она представляла собой единую оболочку из брони (бронекапсула), которая снаружи была обшита кузовными панелями. Кузов и днище было двойным. Задние двери открывались против движения. Кузов 115-го мог выдержать попадания пуль и осколков, а двери автомобиля не могло прострелить ни одно ручное огнестрельное оружие, толщина защитной стали составляла 6.3 мм, а стекла были толщиной 75 мм. Автомобиль имел просто огромный вес, который практически в 3 раза превышал вес базового ЗИС-110, одна только дверь весила около 300 килограмм.  В качестве двигателя на ЗИС-115 установили модернизированную версию рядного 8-цилиндрового двигателя ЗИС-110, рабочим объемом 6005 см3 и мощностью 162 лошадиные силы. Автомобиль проектировался таким образом, чтобы его невозможно было бы отличить от обычного авто и в целом это удалось, не специалисту в области автомобилестроения вряд ли удалось бы найти различия, но они все же были. Одной из отличительных особенностей 115-го была дополнительная третья фара дальнего света. Так же автомобиль можно было отличить по более выпуклым колпакам, которые скрывали усиленные ступицы колес, заменили и сами колеса. Изменения были и в салоне, в отличие от ЗИС-110 у 115-го не было перегородки между водительским местом и пассажирским салоном, это уже был не лимузин, а седан. ---------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #carshow  #driveclub  #drive  #driver  #instacar  #instacars  #likes  #likesforlikes  #авто  #автомобиль  #transport  #фото  #автомобили  #энциклопедия  #автоэнциклопедия  #зис  #броня  #бронеавтомобиль  #vaz  #lada 
LADA VFTS (часть 2)
Внешность спортивного ВАЗ-2105 вышла яркой и запоминающейся – автомобиль обрёл «своё лицо». Над экстерьером отлично поработали дизайнеры. Спереди автомобиль украшала шикарная «люстра» из четырёх дополнительных фар. Угловатые наружные накладки колёсных арок отлично сочетались с прямоугольными фарами, с более чётко прорисованными, подчёркнуто «гранеными», по сравнению с прежними моделей «Жигулей», обводами кузова. Передние накладки арок «перетекали» в объединявший их передний спойлер. Отлично были продуманы еще два спойлера, распределявших воздушный поток: на заднем краю крыши и на багажнике. Машина удивительно смотрелась на красивых литых дисках немецкой фирмы ATS – их ставили, правда, не ради эстетики, а сражаясь с лишними килограммами неподрессоренных масс.
Двигатель в Вильнюсе практически строили заново. Коленчатый вал шлифовался до блеска и балансировался три раза: сначала отдельно, потом в сборе с маховиком и со сцеплением. Маховик делали оригинальный – прочный и лёгкий. Шатуны тоже полировали до блеска. Их и поршневые пальцы делали облегчённые, поршни могли применяться серийные или оригинальные. Вес шатунов, центр их тяжести, микронные зазоры с вкладышами и шейками коленчатого вала в мастерской промерялись с нереальной для ВАЗа с его массовым производством точностью. Расстояние между поршнем и стенкой цилиндра, соосность постелей коренных подшипников – тоже. Головка фрезеровалась для увеличения степени сжатия до 10,5-11,5, в зависимости от качества бензина в стране, куда попадёт автомобиль. Увеличивался диаметр клапанов, продумывался обдув свечи горючей смесью, всасывание и выброс смеси. Горючую смесь готовила пара горизонтальных карбюраторов «Вебер». Распределительный вал изготавливался заново. Масляный картер вырастал в объёме с 4,2 до 7,5 л. Даже шкив коленчатого вала ставился уменьшенного диаметра – чтобы генератор и водяной насос вращались с меньшим числом оборотов и не ломались. Не мешать стремительному выхлопу газов была призвана изготовленная с нуля выпускная система. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #авто #автомобиль #ваз #лада #жигули #vaz #lada #vfts
LADA VFTS (часть 2) Внешность спортивного ВАЗ-2105 вышла яркой и запоминающейся – автомобиль обрёл «своё лицо». Над экстерьером отлично поработали дизайнеры. Спереди автомобиль украшала шикарная «люстра» из четырёх дополнительных фар. Угловатые наружные накладки колёсных арок отлично сочетались с прямоугольными фарами, с более чётко прорисованными, подчёркнуто «гранеными», по сравнению с прежними моделей «Жигулей», обводами кузова. Передние накладки арок «перетекали» в объединявший их передний спойлер. Отлично были продуманы еще два спойлера, распределявших воздушный поток: на заднем краю крыши и на багажнике. Машина удивительно смотрелась на красивых литых дисках немецкой фирмы ATS – их ставили, правда, не ради эстетики, а сражаясь с лишними килограммами неподрессоренных масс. Двигатель в Вильнюсе практически строили заново. Коленчатый вал шлифовался до блеска и балансировался три раза: сначала отдельно, потом в сборе с маховиком и со сцеплением. Маховик делали оригинальный – прочный и лёгкий. Шатуны тоже полировали до блеска. Их и поршневые пальцы делали облегчённые, поршни могли применяться серийные или оригинальные. Вес шатунов, центр их тяжести, микронные зазоры с вкладышами и шейками коленчатого вала в мастерской промерялись с нереальной для ВАЗа с его массовым производством точностью. Расстояние между поршнем и стенкой цилиндра, соосность постелей коренных подшипников – тоже. Головка фрезеровалась для увеличения степени сжатия до 10,5-11,5, в зависимости от качества бензина в стране, куда попадёт автомобиль. Увеличивался диаметр клапанов, продумывался обдув свечи горючей смесью, всасывание и выброс смеси. Горючую смесь готовила пара горизонтальных карбюраторов «Вебер». Распределительный вал изготавливался заново. Масляный картер вырастал в объёме с 4,2 до 7,5 л. Даже шкив коленчатого вала ставился уменьшенного диаметра – чтобы генератор и водяной насос вращались с меньшим числом оборотов и не ломались. Не мешать стремительному выхлопу газов была призвана изготовленная с нуля выпускная система. ----------- Все авторские права на фото и видео принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #авто  #автомобиль  #ваз  #лада  #жигули  #vaz  #lada  #vfts 
ПАЗ Турист-люкс 8,5 М
Весной 1968 года приступили к эскизной проработке нового автобуса. Новый автобус получил первоначально обозначение ПАЗ-Люкс и ПАЗ-Турист. В дальнейшем новая машина получила наименование ПАЗ-Турист-люкс 8,5. 
Автобус имел длину 8,5 метров, ширину 2,5 метра и высоту кузова 2,78 метра. В качестве силового агрегата использовали хорошо себя зарекомендовавший двигатель ЗИЛ-130, мощностью 150 л.с. Впервые на автобусе марки ПАЗ на этой модели применили заднее расположение двигателя. Пониженная высота в пропорции с длиной 8,5 метров, визуально придавала автобусу ощущение стремительности. 
ПАЗ-Турист-люкс состоял из трех отсеков, разделенные между собой перегородками. В первом отсеке располагался пассажирский салон и площадка, занимаемая местом водителя и экскурсовода. Комфортабельный автобус был рассчитан на 24 пассажирских мест, которые были оборудованы индивидуальным электрическим освещением, каждое пассажирское сидение имело возможность регулировки. Кресла были анатомические с подголовниками, импортного производства. На каждое кресло принудительная потолочная вентиляция распределяла воздушные потоки. Место водителя и гида было опущено на 20 см, относительно уровня пассажирских сидений, чтобы не ограничивать путешествующим обзор вперед. Для хорошего обзора были применены гнутые боковые и передние панорамные стекла больших размеров. 
Во втором отсеке ПАЗа разместили бар, умывальник и гардероб для верхней одежды. Там же разместили розетку для подключения электробритвы. В третьем отсеке располагался багажный отсек, доступ в который обеспечивался как через правую и левую боковые двери в задней части кузова, так и изнутри салона. Эти же двери с откидными подножками использовались, как аварийные выходы. Две перегородки между отсеками и заднее расположение двигателя позволило снизить шум от двигателя в пассажирском салоне до уровня легкового автомобиля.
К сожалению, автобусы семейства ПАЗ-Турист так и не пошли в серийное производство. Главной причиной принятия такого решения явилась полная разунификация со всеми прочими перспективными автобусами, создаваемыми в отрасли.
ПАЗ Турист-люкс 8,5 М Весной 1968 года приступили к эскизной проработке нового автобуса. Новый автобус получил первоначально обозначение ПАЗ-Люкс и ПАЗ-Турист. В дальнейшем новая машина получила наименование ПАЗ-Турист-люкс 8,5.  Автобус имел длину 8,5 метров, ширину 2,5 метра и высоту кузова 2,78 метра. В качестве силового агрегата использовали хорошо себя зарекомендовавший двигатель ЗИЛ-130, мощностью 150 л.с. Впервые на автобусе марки ПАЗ на этой модели применили заднее расположение двигателя. Пониженная высота в пропорции с длиной 8,5 метров, визуально придавала автобусу ощущение стремительности.  ПАЗ-Турист-люкс состоял из трех отсеков, разделенные между собой перегородками. В первом отсеке располагался пассажирский салон и площадка, занимаемая местом водителя и экскурсовода. Комфортабельный автобус был рассчитан на 24 пассажирских мест, которые были оборудованы индивидуальным электрическим освещением, каждое пассажирское сидение имело возможность регулировки. Кресла были анатомические с подголовниками, импортного производства. На каждое кресло принудительная потолочная вентиляция распределяла воздушные потоки. Место водителя и гида было опущено на 20 см, относительно уровня пассажирских сидений, чтобы не ограничивать путешествующим обзор вперед. Для хорошего обзора были применены гнутые боковые и передние панорамные стекла больших размеров.  Во втором отсеке ПАЗа разместили бар, умывальник и гардероб для верхней одежды. Там же разместили розетку для подключения электробритвы. В третьем отсеке располагался багажный отсек, доступ в который обеспечивался как через правую и левую боковые двери в задней части кузова, так и изнутри салона. Эти же двери с откидными подножками использовались, как аварийные выходы. Две перегородки между отсеками и заднее расположение двигателя позволило снизить шум от двигателя в пассажирском салоне до уровня легкового автомобиля. К сожалению, автобусы семейства ПАЗ-Турист так и не пошли в серийное производство. Главной причиной принятия такого решения явилась полная разунификация со всеми прочими перспективными автобусами, создаваемыми в отрасли.
Иж 49
Это простой и надежный мотоцикл для своего времени, который сразу полюбился в СССР. Иж-49 выпускался Ижевским машиностроительным заводом. Большую часть моделей были выпущены как одиночные мотоциклы, но выпускались и с боковой коляской, на завершающем этапе производства Иж-49. За период с 1951 по 1957 годы было выпущено более полумиллиона мотоциклов.
На мотоцикле устанавливался одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения рабочим объемом 346 кубических сантиметров, мощность двигателя составляла около 12 л.с при 2500 об/мин и позволяло разгонять мотоцикл до 90 км/ч,
Рама мотоцикла была штампованная из двух половин, которые сваривались по центру, и имела квадратное сечение и форму параллелепипеда, что давала очень высокую прочность несущей конструкции. В задней части крепилась трубчатая секция, на которой было установлено седло, а также амортизаторы задней подвески.
Иж-49 имел низкую посадку, и соответственно, низкий центр тяжести, что давало отличную маневренность и устойчивости, а выхлопные трубы вынесенные по бокам мотоцикла, порой не давали ему падать на бок. Поэтому очень часто на выхлопных трубах были вмятины и ободрана краска. Выхлопные трубы, давали мотоциклу свой выхлоп, не похожий на другие.
-----------
Все авторские права на фото принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo #classic #classiccars #cars #ussr #carshow #driveclub #drive #driver #instacar #instacars #likes #likesforlikes
 #авто #автомобиль #фото #автомобили #энциклопедия #автоэнциклопедия #иж #иж49 #мотоцикл #мото #moto
Иж 49 Это простой и надежный мотоцикл для своего времени, который сразу полюбился в СССР. Иж-49 выпускался Ижевским машиностроительным заводом. Большую часть моделей были выпущены как одиночные мотоциклы, но выпускались и с боковой коляской, на завершающем этапе производства Иж-49. За период с 1951 по 1957 годы было выпущено более полумиллиона мотоциклов. На мотоцикле устанавливался одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения рабочим объемом 346 кубических сантиметров, мощность двигателя составляла около 12 л.с при 2500 об/мин и позволяло разгонять мотоцикл до 90 км/ч, Рама мотоцикла была штампованная из двух половин, которые сваривались по центру, и имела квадратное сечение и форму параллелепипеда, что давала очень высокую прочность несущей конструкции. В задней части крепилась трубчатая секция, на которой было установлено седло, а также амортизаторы задней подвески. Иж-49 имел низкую посадку, и соответственно, низкий центр тяжести, что давало отличную маневренность и устойчивости, а выхлопные трубы вынесенные по бокам мотоцикла, порой не давали ему падать на бок. Поэтому очень часто на выхлопных трубах были вмятины и ободрана краска. Выхлопные трубы, давали мотоциклу свой выхлоп, не похожий на другие. ----------- Все авторские права на фото принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #carshow  #driveclub  #drive  #driver  #instacar  #instacars  #likes  #likesforlikes  #авто  #автомобиль  #фото  #автомобили  #энциклопедия  #автоэнциклопедия  #иж  #иж49  #мотоцикл  #мото  #moto 
Lada Riva 
Под именем Lada Riva в некоторых странах Западной Европы продавались седаны ВАЗ-2105/2107 и универсалы 2104.
Экспортные поставки начались вскоре после старта производства седана ВАЗ-2105 в 1980 году. Главным рынком для «Лады Ривы» была Великобритания, где с 1983 года предлагались версии с правым рулем: в 1980-х годах машина пользовалась там весьма хорошим спросом из-за невысокой цены.
Рива никогда не претендовала на место лидера рынка, однако им все же была, несмотря на наличие таких конкурентов, как Ford Sierra, Vauxhall Cavalier и Austin Montego.
В начале 1990-х годах появились экспортные версии с двигателями, оснащенными распределенным впрыском топлива, но к тому моменту спрос на машину снизился до минимума и модель стали постепенно выводить с европейского рынка. К 1997 году производство «Лады Ривы» прекратилось окончательно.
-----------
Все авторские права на фото принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo #classic #classiccars #cars #ussr #carshow #driveclub #drive #driver #instacar #instacars #likes #likesforlikes
#авто #автомобиль #фото #автомобили #энциклопедия #автоэнциклопедия #ваз #лада #жигули #ladariva #lada
Lada Riva  Под именем Lada Riva в некоторых странах Западной Европы продавались седаны ВАЗ-2105/2107 и универсалы 2104. Экспортные поставки начались вскоре после старта производства седана ВАЗ-2105 в 1980 году. Главным рынком для «Лады Ривы» была Великобритания, где с 1983 года предлагались версии с правым рулем: в 1980-х годах машина пользовалась там весьма хорошим спросом из-за невысокой цены. Рива никогда не претендовала на место лидера рынка, однако им все же была, несмотря на наличие таких конкурентов, как Ford Sierra, Vauxhall Cavalier и Austin Montego. В начале 1990-х годах появились экспортные версии с двигателями, оснащенными распределенным впрыском топлива, но к тому моменту спрос на машину снизился до минимума и модель стали постепенно выводить с европейского рынка. К 1997 году производство «Лады Ривы» прекратилось окончательно. ----------- Все авторские права на фото принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #carshow  #driveclub  #drive  #driver  #instacar  #instacars  #likes  #likesforlikes  #авто  #автомобиль  #фото  #автомобили  #энциклопедия  #автоэнциклопедия  #ваз  #лада  #жигули  #ladariva  #lada 
Урал-375
Изначальная модификация, Урал-375, имела складную тентовую крышу, и плоское лобовое стекло, откидывавшееся на капот. В 1964 году автомобиль получил цельнометаллическую кабину от Урал-377. Модернизированная машина получила индекс Урал-375Д. На части машин в задней части рамы устанавливалась лебёдка с тяговым усилием 7000 кгс.
Главным недостатком машины оказался бензиновый двигатель с большим расходом топлива и низким межремонтным ресурсом. Поэтому появившийся в 1977 году дизельный Урал-4320 быстро вытеснил Урал-375Д, который, впрочем, продолжал производиться вплоть до развала СССР. Урал-375Д имел более высокую проходимость по сравнению с Урал-4320. Это связано с отсутствием регулятора частоты вращения, что позволяло регулировать силу тяги на колёсах положением дросселя. Урал-4320 оборудован всережимным регулятором частоты вращения, поэтому при увеличении дорожного сопротивления происходит автоматическое увеличение подачи топлива, что на мягких грунтах приводит к «срыву» мягкого грунта и буксованию. По этой причине, там где пройдёт 375-й, 4320-й мог и не пройти.
-----------
Все авторские права на фото принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo #classic #classiccars #cars #ussr #carshow #driveclub #drive #driver #instacar #instacars #likes #likesforlikes
 #авто #автомобиль #transport #фото #автомобили #энциклопедия #автоэнциклопедия #урал #ural #грузовик #проходимец
Урал-375 Изначальная модификация, Урал-375, имела складную тентовую крышу, и плоское лобовое стекло, откидывавшееся на капот. В 1964 году автомобиль получил цельнометаллическую кабину от Урал-377. Модернизированная машина получила индекс Урал-375Д. На части машин в задней части рамы устанавливалась лебёдка с тяговым усилием 7000 кгс. Главным недостатком машины оказался бензиновый двигатель с большим расходом топлива и низким межремонтным ресурсом. Поэтому появившийся в 1977 году дизельный Урал-4320 быстро вытеснил Урал-375Д, который, впрочем, продолжал производиться вплоть до развала СССР. Урал-375Д имел более высокую проходимость по сравнению с Урал-4320. Это связано с отсутствием регулятора частоты вращения, что позволяло регулировать силу тяги на колёсах положением дросселя. Урал-4320 оборудован всережимным регулятором частоты вращения, поэтому при увеличении дорожного сопротивления происходит автоматическое увеличение подачи топлива, что на мягких грунтах приводит к «срыву» мягкого грунта и буксованию. По этой причине, там где пройдёт 375-й, 4320-й мог и не пройти. ----------- Все авторские права на фото принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #carshow  #driveclub  #drive  #driver  #instacar  #instacars  #likes  #likesforlikes  #авто  #автомобиль  #transport  #фото  #автомобили  #энциклопедия  #автоэнциклопедия  #урал  #ural  #грузовик  #проходимец 
Вопрос знатокам: что за автомобиль на фотографии???
Правильный ответ будет через несколько часов в комментариях😜
-----------
Все авторские права на фото принадлежат их законным владельцам
#autosssr #auto #automobile #retrocar #photo #classic #classiccars #cars #ussr #carshow #driveclub #drive #driver #instacar #instacars #likes #likesforlikes #авто #автомобиль #transport #фото #автомобили #энциклопедия #автоэнциклопедия
Вопрос знатокам: что за автомобиль на фотографии??? Правильный ответ будет через несколько часов в комментариях😜 ----------- Все авторские права на фото принадлежат их законным владельцам #autosssr  #auto  #automobile  #retrocar  #photo  #classic  #classiccars  #cars  #ussr  #carshow  #driveclub  #drive  #driver  #instacar  #instacars  #likes  #likesforlikes  #авто  #автомобиль  #transport  #фото  #автомобили  #энциклопедия  #автоэнциклопедия